Ca­ja y rol­da­nas KCNC J.W.System

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Ara­ñar unos vatios a las pér­di­das por ro­za­mien­to de la ca­de­na es el ob­je­ti­vo del uso de rol­da­nas de cam­bio gi­gan­tes, que lo­gran re­du­cir las fric­cio­nes en­tre es­la­bo­nes al des­cri­bir una cir­cun­fe­ren­cia ma­yor que las de se­rie. KCNC, es­pe­cia­lis­ta en ac­ce­so­rios y com­po­nen­tes de alu­mi­nio me­ca­ni­za­do, in­clu­ye en su kit rol­da­nas de 14 y 16 dien­tes que van obli­ga­to­ria­men­te alo­ja­das en una ca­ja más am­plia. La sus­ti­tu­ción por el con­jun­to de se­rie no es com­pli­ca­da, só­lo ne­ce­si­ta­mos unos co­no­ci­mien­tos bá­si­cos de me­cá­ni­ca, pe­ro si desea­mos con­ser­var la ca­de­na ori­gi­nal ha­brá que aña­dir tres es­la­bo­nes com­ple­tos. Es com­pa­ti­ble con cam­bios Shi­mano Ul­te­gra y Du­ra-Ace, pe­ro por el mo­men­to no con su úl­ti­ma ge­ne­ra­ción -R8000 y R9100 res­pec­ti­va­men­te-.

Aun­que du­ran­te la prue­ba no es per­cep­ti­ble la re­duc­ción del ro­za­mien­to de la ca­de­na -pa­ra ello se­ría ne­ce­sa­rio un test de la­bo­ra­to­rio-, sí com­pro­ba­mos co­mo las bie­las gi­ran más sua­ves al pe­da­lear con la mano en sen­ti­do con­tra­rio de las agu­jas del re­loj. Los cam­bios de co­ro­na no han per­di­do pre­ci­sión, in­clu­so con un ca­se­te 11-32 que acep­tó sin pro­ble­mas gra­cias a la lon­gi­tud ex­tra de la ca­ja y, aun­que se tra­te de un dato sub­je­ti­vo, su es­té­ti­ca im­pac­ta y atrae mi­ra­das.

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