De primera mano, así es la revolucionaria Teamlite 01.
SUBIR LO MÁS RÁPIDO POSIBLE, PARA RECUPERAR TODO LO QUE SE PUEDA EN LAS BAJADAS. ESA ES LA MÁXIMA DE LAS CARRERAS DE RALLY Y LO QUE LOS MIEMBROS DEL EQUIPO PLANTEARON A BMC PARA SER AÚN MÁS EFECTIVOS. ESTE ES EL RESULATDO.
PODER LLEGAR EL PRIMERO AL FINAL DE LA SUBIDA HA SIDO QUIER CARRERA DE RALLY; RECUPERAR TODO LO POSIBLE DESPUÉS DE ESE GRAN ESFUERZO, PARA AFRONTAR EL SIGUIENTE REPECHO, LO SIGUIENTE. En BMC, actuales campeones del Mundo de Rally gracias a Julien Absalon, quien precisamente corrió el Mundial de Hafjell en Noruega con una doble Fourstroke, llevaban tiempo trabajando para poder dotar a los miembros de su equipo de una bici tan ligera como la Teamelite, pero que aportara algo más. Así nace la nueva Teamelite 01, manteniendo una imagen muy similar a la anterior, pero con importantes mejoras como son el eje pasante de 142 mm en la rueda trasera, un nuevo guiado interno de cables completamente silencioso gracias al anclaje en la zona de entrada y salida de las fundas en el cuadro, topes del desviador delantero para el nuevo sistema de tiro delantero de Shimano, y, su secreto mejor guardado, el sistema MTT (Micro Travel Technology), integrado en la parte superior de los tirantes y que permite 15 mm de recorrido trasero en combinación con las fibras del triángulo trasero gracias a su amortiguador XCell, un elastómero de Norglide, que vendrá con cada bici de serie en tres durezas di-
APARIENCIA Y PESO DE RIGIDA, 15 MM DE MINISUSPENSIÓN TRASERA
40 HORAS DE TRABAJO PARA UN CUADRO DE CARBONO. BMC NO RENUNCIA AL NIVEL PREMIUM.
ferentes, y que no pierde sus propiedades ante la acción de limpiadores, lubricantes o los rayos UV. El sistema es fácilmente desmontable con dos espárragos/tornillos de 5 mm allen, y tras probar con las diferentes durezas, la opción intermedia es la más válida, funcionando muy bien con pesos desde poco más de 60 kg hasta alrededor de 75 kg. Todo el desarrollo del cuadro se ha realizado en el Impec Laboratory de BMC, el cual tuvimos la oportunidad de visitar en Grenchen, confirmando toda aquella imagen que puedas tener de pulcritud y precisión suiza. El nuevo cuadro incluyendo el MTT se queda en apenas 1.000 g (1.080 g declarados por BMC) y la marca lanza desde este mismo mes de junio el modelo en 5 tallas (XS, S, M, L, XL) y tres versiones a la venta con XT 2016 por 4.399 euros, XX1 por 5.999 euros y XTR Di2 por 9.999 euros. El kit de cuadro tendrá un precio de 3.399 euros. Tras poder rodar toda una mañana con uno de los modelos ya de serie, estamos deseando poder contar con una de las bicis para realizar una prueba de mayor duración y contrastar sensaciones respecto a los lugares que usamos habitualmente con otras rigidas. Desde luego, BMC ha abierto una nueva puerta por la que estamos seguros más fabricantes van a querer entrar. A ellos siempre les quedará el orgullo de haber sido los primeros.