RIDLEY SABLO
EN 2017 SE CUMPLIERON 20 AÑOS DE VIDA DE LA MARCA BELGA, Y LO HA CELEBRADO PRESENTANDO LA SABLO, UNA BICI DE DOBLE SUSPENSIÓN QUE PLANTA CARA A LAS REINAS DEL SECTOR DEL RALLY Y MARATÓN DEL PANORAMA ACTUAL. PURO MÚSCULO PARA RENDIR A LA MÁXIMA VELOCIDAD P
La marca del Ciclocross demuestra lo bien que sabe hacer dobles suspensiones.
HABLAR DE RIDLEY CONLLEVA INEVITABLEMENTE HABLAR DE CICLOCROSS Y DE COMPETICIÓN, EL ORIGEN DE ESTA MARCA BELGA. Pero la marca no se conforma con quedar encasillada en este mundo y en la carretera, y aunque en Mountain Bike ya contaban con algún modelo de cuadro rígido, han decidido dar el salto a las dobles suspensiones con la Sable, una bici para XC y Maratón de 100 mm de recorrido. Eso sí, la asociación con el máximo rendimiento no la pierde en el camino, con una reducida gama de tan solo 3 modelos de fibra de carbono (todos comparten el mismo cuadro), siendo la más económica de ellas un modelo montado en Shimano Deore XT 2x11 (4.699€).
POR ETAPAS
La Sable responde a la locura que centroeuropa vive alrededor del mundo de las carreras por etapas, muy populares entre los amantes de llevar un dorsal en su manillar cada domingo. Y fruto de esta mentalidad se ha desarollado la Sablo como bici en la que pedalear relativamente cómodo (más que en una rígida) y con una buena capacidad de pedaleo, tracción y absorción. Centrado en un peso ligero pero sin ser su único objetivo, han logrado una cifra de 2,050 kg (sin amortiguador, talla M), algo por encima de otras bicis “top” de doble suspensión, pero con una cifra aún muy competitiva. Los belgas saben bien lo que es pedalear con la bici rodeados de barro y agua, un día y otro, por eso han apostado por unos rodamientos Enduro Bearing en todos los puntos de giro para alargar su durabilidad. De este mismo modo, también se inclina por otras soluciones más prácticas que estéticas, como el pedalier de rosca en lugar de un Pressfit o BB30, o un cableado externo del freno trasero en lugar de interno. No son las soluciones más estéticas ni ligeras, pero sí son más silenciosas y nos mantendrá más tiempo sin necesidad de hacer mantenimientos y además las reparaciones serán más rápidas.
Totalmente fabricada en fibra de carbono, sí apuesta por otros estándares como los ejes Boost en ambas ruedas o el tiro de cable Side Swing para el desviador delantero (en caso de que lo queramos montar).
OFF ROAD
El primer sistema de suspensión creado por Ridley se ha centrado, como era de esperar, en la obtención de una gran eficacia de pedaleo. Han optado por un sistema monopivote con la bieleta anclada al tubo superior y una articulación trasera algo elevada, con un comportamiento principalmente regresivo (más duro al principio y luego más blando), habitual en bicis de Cross Country. Éste dibuja bien las ondulaciones del terreno cuando vamos rápido y cuando el impacto es grande pero controlado, es cuando el sistema más trabaja hasta agotar los 100 mm, y aunque es regresiva, no hemos llegado a hacer topes con facilidad. Los baches en alta velocidad como los pequeños regueros o aristas del camino son su limitación, algo esperable en una bici de estas características. La eficacia de pedaleo es muy elevada, de hecho el bloqueo prácticamente ni lo hemos usado excepto para tramos de asfalto, usando la posición intermedia del amortiguador tanto en subidas como en zonas de rodar. La sensibilidad inicial ha sido muy limitada en nuestra unidad de pruebas, con un amortiguador Fox Float de 2016 que no es el definitivo. En la serie montarán una versión actual Float CTD con cámara EVOL (más volumen de aire en la cámara negativa), por lo que presumiblemente la sensibilidad se verá incrementada, algo que no hemos podido contrastar. En la horquilla Fox
32 SC sí hemos podido probarla con su nueva cámara EVOL, en la que notamos un incremento de sensibilidad respecto a la versión precedente, aunque quizás más del esperado en una horquilla purasangre de carreras como ésta y que pensamos no a todos los “Rally-man” les va a gustar. En tramos de pedaleo en los que impulsamos la bici con fuerza y echamos nuestro peso hacia delante, notamos algo de movimiento parásito (un pequeño vaivén de los primeros milímetros del recorrido). Esto nos ha obligado a elevar la presión del hidráulico bastante, e incluso recurrir al bloqueo con más frecuencia de lo habitual. Eso sí, tras el aluvión de críticas por el funcionamiento del antiguo mando, destacamos el trabajo que Fox ha hecho con el nuevo,
CINEMÁTICA REGRESIVA, CON UN INICIO DEL RECORRIDO FIRME PARA UN BUEN PEDALEO Y LUEGO PODER APROVECHAR SUS 100 MM
mucho más suave y fiable que el modelo previo. En el periodo de pruebas no hemos detectado fallo alguno.
FIEBRE POR LOS DOMINGOS
La Sablo es una bici de sensaciones firmes y directas, como fruto de la elevada rigidez del cuadro, especialmente notable en la rigidez lateral de la parte trasera. Ridley ha buscado una posición en la bici racing pero equilibrada, jugando en el punto medio de la balanza entre la comodidad y la posición estirada, para no restar eficiencia escaladora cuando el terreno empieza a aumentar el desnivel. Aunque en ángulos no se arriesga hacia un uso más divertido o técnico (que es tendencia hoy día) con 70º en la dirección, la bici tiene un Reach y una distancia entre ejes suficientemente holgada, por lo que no peca de inestabilidad. Tan solo en terrenos muy verticales y con obstáculos de “palabras mayores” podemos experimentar algo más de nerviosismo en la dirección, aunque no llegamos a sentir desconfianza gracias a que se muestra manejable y predecible en conjunto. En definitiva Ridely ha desarrollado una bici equilibrada, rápida de reacciones y con varias pinceladas de comodidad para aprobar con nota en las carreras Maratón y/o por etapas.
LAS SUSPENSIONES FOX EVOL PRIORIZAN LA SENSIBILIDAD INICIAL