BIELAS/POTENCIÓMETRO ROTOR 2IN POWER
>>El entrenamiento basado en la potencia es cada vez más frecuente, incluso entre los que usamos bicicleta de montaña. Lo más normal, al ser más asequibles y que algunos fabricantes sólo ofrecen esta posibilidad, es usar potenciómetros que miden una sola pierna y nos dan ese valor, multiplicado por dos. No es mal método, pero midiendo independientemente ambas bielas, se multiplican las variables a analizar (y de ahí, aspectos a mejorar). Separando el pedaleo de ambas piernas, podemos independizar la parte del mismo que empleamos en empujar el pedal y la que empleamos en tirar, en la ascensión del pedal. Obviamente, también podemos comprobar con qué pierna pedaleamos más fuerte (todos tenemos asimetrías).
En el caso que nos ocupa, apoyados en el software desarrollado por Rotor, nos ayudará a colocar los platos Q-Ring en su posición óptima, en función de manera de pedalear y dónde aplicamos nuestra máxima fuerza. Obtendremos el OCA (Optimum Chainring Angle), el ángulo de máxima fuerza de pedaleo (medido desde la vertical) o lo que es lo mismo, lo que nos ajustamos a hacer la fuerza máxima en la horizontal de las bielas. Con este dato, podremos conocer más fácilmente la posición correcta de los platos Q-Ring. Con la araña para platos Direct Mount, podemos afinar con precisión de un grado (con araña normal, se hacía en saltos de cuatro grados).
Todos los datos que aporta el potenciómetro, se transmiten tanto por ANT+, como por Bluetooth Smart L.E. (de bajo consumo), por lo que podemos ver los datos en el GPS o en el móvil, donde con la aplicación Rotor Power (iOS y Android), veremos las gráficas con los datos antes comentados, además de la cadencia.
Se pone en marcha en cuanto empezamos a pedalear y se desconecta automáticamente, tras un lapso de tiempo sin detectar uso. No hemos tenido tiempo para agotar completamente la batería, pero en las 33 horas de uso (algo más de 650 kilómetros), ha consumido 108 mAh. Tanto la aplicación de Rotor, como otra de terceros para ver el nivel de la batería de los accesorios conectados por Bluetooth, me indicaban que la capacidad seguía al máximo, por lo que no he podido calcular la autonomía máxima. Teniendo en cuenta que el fabricante anuncia hasta 250 horas de autonomía, es factible acercarse a esa cifra con los datos obtenidos.
A diferencia de las InPower (medición en una biela), la batería es integrada y recargable, aunque con un cable específico, que se conecta a un terminal oculto por una tapa estanca de plástico, en el extremo del eje de pedalier del lado derecho. En lo referente a construcción, si atendemos al material empleado, es aluminio 7075, mientras que, si lo hacemos al proceso de fabricación, utiliza el sistema Trinity Drilling System que consiste en la realización de tres taladros a lo largo de la biela, que proporcionan una mayor rigidez, respecto a un sistema convencional de biela hueca, ya que, los “nervios” que quedan entre los agujeros la maximizan, con muy poco incremento de peso (que se puede ahorrar en los espesores exteriores). Incluido el plato de 32 dientes, el conjunto sólo pesa 698 gramos. En el peso, están incluidos los protectores de plástico de los extremos (disponibles en siete colores). Complementando todo lo visto, contamos con la versatilidad aportada por Rotor a todos sus productos y podremos usarlas en casi cualquier tipo de pedalier. Como datos finales, el eje es de 30 milímetros, con línea de cadena de 52 mm. (boost) y factor Q, de 169,5 milímetros.
FICHA TÉCNICA
[CARACTERÍSTICAS] Bielas de aluminio CNC monoplato, eje 30 mm.; plato ovalado Q-Ring 32 dientes; potenciómetro 2InPower con medición de ambas bielas. [MEDIDAS] 165, 170 (probadas) y 175 mm. [PESO] 698 gramos (170 mm/plato de 32d. [PRECIO] 1.199€ (sin plato). [+ INFO] Bikemotiv 91 884 38 46, info@bikemotiv.com, www.rotorbike.com