LEFTY OCHO
La guinda al delicioso pastel que es la Cannondale Scalpel.
CAMPEONA DE CAMPEONES. HENRIQUE AVANCINI SE PROCLAMÓ CAMPEÓN DEL MUNDO XCM 2018 CON ELLA
7 AÑOS HAN PASADO DESDE QUE LA PRIMERA SCALPEL EN FORMATO 29” FUE PRESENTADA. Los grandes cambios llegaron con el modelo de 2017 buscando una plataforma más racing y más liviana sabiéndose adaptar a las exigencias del mercado y a los cambios que ha experimentado el Mountain Bike en los últimos años. La nueva Scalpel-Si 2019 comparte el mismo cuadro y geometría que su antecesora evolucionando únicamente en el montaje y en la nueva horquilla Lefty Ocho Carbon que incorpora. Dos años que han permitido a otras marcas con modelos similares actualizarse y hacer competencia directa al modelo de Cannondale como la Lynx Race de BH, la Epic de Specialized, la Lux de Canyon o la Spark RC de Scott.
REAL, DESDE 2.199€
Existen nueve modelos Scalpel-SI en la gama 2019 en total, dos de aluminio (de 2.199€ y 3.199€) y siete de carbono (uno de ellos de mujer por 4.199€). Los tres modelos superiores están montados en cuadros de fibra de carbono Ballistec de alto módulo (Hi-Mod) desde los 7.699€ hasta los 9.499€ y los otros tres de carbono Ballistec desde 4.199€ a 6.299€.
Creada para ser una alternativa a las bicis rígidas en las carreras más técnicas, comparte con la rígida FSI una posición
del biker idéntica con 1 cm menos de potencia, consiguiendo ser una bici muy rígida en las subidas de mayor pendiente con el bloqueo total de las suspensiones y muy rápida en las bajadas más técnicas absorbiendo cualquier irregularidad del terreno. Los ingenieros de Cannondale han conseguido que la nueva Scalpel-Si HM WC se quede por debajo de los 10 kilos de peso convirtiéndola en una de las bicis más ligeras del mercado de doble suspensión de Rally/Maratón, gracias a su cuadro de fibra de carbono BallisTec Hi-Mod con mayor presencia de fibras de alto módulo, más ligeras y rígidas, a la nueva horquilla Lefty Ocho también de carbono y a las vainas con tecnología Zero Pivot, que aprovechan la flexión de este material entre las vainas y los tirantes en lugar de tener una articulación, reduciendo el peso del conjunto.
AGILIDAD MÁXIMA
Sus vainas de 435 mm consiguen hacer de la Scalpel una bici más reactiva, mejorando la tracción y agilidad en cualquier tipo de terreno, algo que se logra gracias al sistema Asymmetric Integration que
desplaza la transmisón 6 mm al exterior admitiendo neumáticos de hasta 2,35” y un paso de rueda más que razonable con los Schwalbe de 2.25” que monta de serie. El ingenioso sistema de eje pasante con puntera abierta permite la extracción de la rueda sin quitar el eje del buje.
TODO NUEVO DELANTE
El ángulo de dirección es abierto, siguiendo las nuevas tendencias de las geometrías modernas de XC, concretamente de 69,5º, que unido al término adoptado por Cannondale de dirección Outfront con 55 mm de offset en la horquilla Lefty, y al poseer un trail reducido en la rueda delantera, gana en estabilidad a velocidades altas y responde a la perfección ante cualquier obstáculo inesperado tanto en bajadas como en subidas manteniendo el buen control en todo momento de nuestra ruta. Pero todos los focos apuntan hacia la misma dirección, a la verdadera protagonista del modelo 2019 de Cannondale, su horquilla, y no es para menos ya que la nueva Lefty Ocho de carbono, según las comparativas realizas por Cannondale frente a sus competidoras directas RockShox SID y Fox 32 SC que montan gran parte de los modelos XC, es la de mayor rigidez global, datos obtenidos de la suma de parámetros de rigidez frontal, lateral y torsional.
La imagen de la Scalpel-Si 2019 cambia respecto a su anterior versión aunque compartan el mismo cuadro, ya que la nueva Lefty Ocho pierde la pletina superior que la fijaba con la dirección dotando a la bici de una imagen más estilizada con líneas menos sobredimensionadas. Además ahora es más fácil y rápido desmontar la rueda delantera, y aunque continúa requiriendo extraer primero la pinza de freno, el nuevo sistema permite liberar ésta en unos escasos 5 segundos. La operación se hace girando un tornillo central con una llave Allen de 5 mm mientras pulsamos el seguro que impide su activación accidental. En su antecesora, la Lefty 2.0, teníamos que aflojar los dos tornillos que fijaban el adaptador a la horquilla, y con cuidado de no extraerlos en exceso para no perderlos. Ahora es muchísimo más fácil y rápido.
La Scalpel-Si Hi-Mod World Cup es una bici ganadora que nos tiene acostumbrados a verla en las primeras posiciones de las pruebas de la Copa del Mundo de la mano del equipo Cannondale Factory Racing, en la que confían nombres propios como Manuel Fumic, Henrique Avancini o Maxime Marrotte y Helen Grobert, y aunque sus bicis estén montadas con Shimano XTR, en BIKE la hemos probado con el montaje SRAM XX1 Eagle y el plato de 34 dientes con acople en el cuadro para guiacadenas y los potentes frenos SRAM Level Ultimate para controlar la velocidad y agilidad de la bici.
El guiado interno de los cables comienza en la pipa de dirección con módulos intercambiables para cualquier configuración, sin roces en la Lefty ni en el cuadro y compatible con tija teléscopica, acabando en el pedalier y siendo el cableado externo por las vainas hasta el cambio y el freno trasero, sujetos al cuadro por medio de bridas, facilitando su mantenimiento pero empeorando su estética.