5 ESTRELLAS
Si fuera un hotel, la Anthem Advanced de Giant sería un 5 estrellas con extra...
UNA DE LAS POCAS BICIS DEL MUNDO CON EL LIVE VALVE DE FOX DE SERIE
SI A LA GEOMETRÍA VELOZ DE LA ANTHEM, A SU PESO CONTENIDO Y AL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA MAESTRO SUMAMOS LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL DEL FOX LIVE VALVE EN EL INTERIOR DE SUS SUSPENSIONES PARA BLOQUEAR Y DESBLOQUEARLAS EN MILISEGUNDOS, SOLO CABE ESPERAR UNA DE LAS BESTIAS DE XC MÁS EFICIENTES DEL MOMENTO.
sE HA CUMPLIDO EL PRIMER AÑO DE VIDA DE LA ÚLTIMA GENERACIÓN DE LA ANTHEM DE 29” Y LA MARCA HA SORPRENDIDO A TODOS CREANDO ESTE MODELO TOPE DE GAMA, una versión “estratosférica” en el que se ha colaborado estrechamente con Fox Factory para ser una de las primeras bicis del mercado en ofrecer la novedosa tecnología de bloqueo de suspensiones Live Valve totalmente de serie y en exclusiva para XC. En este año transcurrido la Anthem, tras volver desde su ausencia relativa de la punta de lanza de las bicis dobles de XC-Maratón del mercado,
lo ha hecho con ganas, y no cabe duda que ya se ha convertido en una de las elegidas para el ranking de las mejor valoradas en este segmento. Un año le ha costado únicamente colocarse entre las preferidas gracias a sus avances geométricos y a la incorporación de las últimas tecnologías, siendo además una de las más orientadas al mundo de los dorsales y las carreras con una suspensión trasera de tan solo 90 mm, diseñada para rodar a ritmos frenéticos. Quizás no sea una de las más mediáticas de las bicis top actuales, ya que Giant no cuenta con un equipo tan presente entre los pódium de Copa del Mundo o en carreras maratón, entre otras cosas debido a que la marca realiza un trabajo más “de
centrado en sus distribuidores y tiendas para acercar sus bicis al público, lo que también se ve traducido en un precio de los más competitivos. No obstante, basta “googlear” nombres como Cameron Bright (Campeón del Mundo Junior en 2017), Brendan Johnston (del equipo Shimano Australia, que se ha dejado ver muy delante en esta edición de la Cape Epic, 24º de la general) o corredores como Stephan Davoust y Carl Decker (del Giant Factory Off-Road muy habituales en las carreras de USA) para comprobar a través de las redes sociales que se trata de una bici muy presente en los circuitos de todo el mundo y muy aclamada.
LLÁMALO PREMIUM
Giant es uno de los pocos fabricantes del mundo en tener la oportunidad de ofrecer una bici con la tecnología Live Valve completamente de serie, junto a otras pocas marcas como Pivot, Rocky Mountain o Scott, y en concreto siendo esta Anthem la más accesible de todas ellas en cuanto a precio. 1€ es lo que le falta para alcanzar la cifra de los 9.000€, un precio que obviamente la convierte en una bici “Premium” muy exclusiva, en la que obtener el rendimiento máximo no solo por el funcionamiento de bloqueo inteligente creado por Fox Factory, sino por todo el elenco de tecnologías, materiales de primera y montaje a la altura de esta Anthem Advanced Pro, el apellido de sus pata negra con cuadro de carbono T-700 tanto en triángulo delantero como trasero. Por debajo se pone a la venta la Advanced Pro 29 1, con 4.699€ y montada con SRAM GX Eagle, ruedas Giant XCR 1 con llanta de carbono y suspensiones Fox Performance. Anthem Advanced, sin Pro, es el único modelo que se ofrece con triángulo delantero de carbono y trasera de aluminio, mientras que las Anthem sin sobrenombres son tres modelos con cuadro de aluminio ALUXX SL que están en las tiendas, con precios que comienzan ¡¡en 1.999€!!. La pieza clave en todas las Anthem, sin excepción y sin variaciones de unas a otras, es la bieleta principal de la suspensión Maestro, fabricada en Carbono Avanced Forged Composite. Han optado no sacrificarla en el resto de modelos para no renunciar a la enorme rigidez lateral y torsional que aporta.
NI UN PARPADEO
previos, como el e:i Shock usado principalmente por Lapierre, desarrollado junto a RockShox (actualmente fuera de catálogo), y eso por no mencionar los sistemas mecánicos, tipo Brain de Specialized, muy conocido por todos. Es la misma idea pero llevada al límite. En esta Anthem es el complemento perfecto a su sistema Maestro, no porque éste carezca de eficacia o acuse un vaivén incómodo, más bien lo contrario, pero al tratarse de un sistema de pivote virtual que se mantiene activo en todo momento, el bloqueo es casi imprescindible para aquellos que buscan aprovechar hasta el último resquicio de vatio capaz de ser propulsado desde las fibras musculares, ya sea subiendo una rampa, un llano a bloque entre amigos y/o rivales o un sprint en el que sacarnos los ojos. Más aún ahora que las cámaras EVOL como en las Fox que monta en la Anthem (cámara negativa de mayor volumen de aire) son lo habitual en prácticamente todas las bicis, las de XC incluidas, pero su mayor sensibilidad y suavidad inicial transmite en muchas ocasiones la sensación de que la bici no va todo lo firme que nos gustaría.
Con el Live Valve disponemos de las ventajas de un bloqueo pero eliminando su inconveniente, el tener que abrirlo constantemente cuando vienen baches, por pequeños que sean, evitando riesgos de perder el control de la bici o llegar a dañar los hidráulicos de nuestras suspensiones. Su sistema de lectura del terreno trabaja a 1.000 por hora, bueno, mejor dicho a 1.000 veces por seguncampo”
Si has estado un poco despistado estos últimos meses, quizás no conozcas en profundidad qué es eso del Live Valve que tanto mencionamos. Se trata de un sistema de suspensiones inteligentes desarrollado por Fox, en este caso controlado por una miscelánea de componentes electrónicos: acelerómetros, solenoides, una CPU... (en la página 50 tienes más detalles). Su cometido no es otro que bloquear y desbloquear las suspensiones de forma autómata, sin que nosotros tengamos que hacer nada, sin mandos remotos y sin que sintamos nada extraño. En la industria hay otros mecanismos similares
1> El sillín Giant Contact es otra de las “joyitas” de la Anthem, con estructura y raíles de carbono. Algo estrecho, viene de serie en su versión Forward (adelantado), la más racing. Está disponible en las tiendas en dos versiones más: neutral o atrasada. Giant posee su propia herramienta de selección de sillín Dynamic Cycling Fit para dar con el más adecuado.
2> El Live Valve de Fox añade algo de complejidad a nivel de cabelado. Esto permite su respuesta tan rápida. Se podría haber hecho mediante señal Bluetooth, pero su velocidad es de solo 30-100 veces por segundo, con el cable 1.000. La bieleta inferior del sistema Maestro es la única pieza de aluminio presente en el cuadro.
3> Los frenos M9100 del Shimano XTR tienen ese tacto que tanto nos gusta a prácticamente todos. Sobre su potencia es suficiente, aunque teniendo en cuenta el disco delantero de 180 mm, habríamos esperado un poco más de mordiente en situaciones comprometidas.
4> La potencia Giant Connect es peculiar. Sobredimensionada para poder usar tubos de dirección de 1/4” en la parte superior (1 1/2” en la inferior), la tecnología OverDrive 2 creada por Giant y usada en sus bicis de carretera. Sin embargo el tubo usado en sus bicis de montaña es un Tapered convencional (1 1/5-1 1/8”), por lo que usa un casquillo reductor para adapatarse a éste.
5> El latiguillo del freno trasero va conducido por el exterior de la vaina, una solución menos estética y que gusta menos a la gente que uno interno, pero más rápido de manipular a la hora de reparar una avería. Junto a él va conducido el cable del sensor trasero de Fox. La longitud de vaina es muy buena tratándose de un sistema de pivote virtual, con solo 438 mm.
6> Las suspensiones se regulan exactamente igual que unas que no poseen la tecnología Live Valve. La Fox 32 permite regular la compresión en modo abierto mediante la cabeza hexagonal (allen 3 mm). Tenemos un rango de 18 clicks, y en el más cerrado la horquilla parece ir casi bloqueada.
7> El sensor delantero del Live Valve se aloja tras el puente de la horquilla. Su trabajo es fundamental, ya que es el primero en leer las irregularidades.
MENOS DE 10,4 KILOS DE PESO Y CARBONO EN TODOS Y CADA UNO DE SUS COMPONENTES
do, lo que hace que las suspensiones se abran y cierren antes de ser conscientes de que estamos ante un bache. Tecnología 1, cerebro humano 0. El Live Valve cuenta con la posibilidad de ajustar su umbral de acción en 5 nivles, es decir, la facilidad con la que se activa (a más sensibilidad, se abriría con una magnitud de impacto muy pequeña, con las pequeñas “chinas” del camino). Se nota que hace su trabajo correctamente en cada una de ellas, incluso en la más sensible (basta comparar con el Live Valve desactivado para descubrirlo), aunque tratándose de una bici diseñada para ganar carreras y para pedalear lo más eficientemente posible, son las posiciones más cerradas las que más sentido cobran, la 4 y la 5. En estas posiciones más insensibles hemos llegado a sentir algún pequeño chasquido, especialmente en la horquilla, como al superar la parte más baja de un tobogán. Aquí, parece que se produce algún tipo de “discusión interna” dentro del cerebro del Live Valve, ya que la bici comienza a subir -los sensores saben cuándo subimos o bajamos porque se modifica la posición relativa entre ellos- y al llegar algún impacto la información es repentinamente contadic
toria, cuyo resultado es que se abre para absorber el golpe con algo de retraso, transmitiendo un ligero ruido en el interior. Esto es algo que nos ha ocurrido en ocasiones que podemos contar con los dedos de una mano. El resto de posiciones, las más sensibles, las hemos seleccionado en esas rutas en las que salimos a buscar senderos más abruptos para practicar la técnica, o bien cuando vamos “de tranquis”. Es una gozada afrontar una trialera en subida y ver cómo la bici tracciona ante los escalones y piedras pero en los descansos entre éstos, cuando apretamos los pedales, nos mantiene arriba y no se comprime. Excelente y adictivo, especialmente con esta bici. Tecnología 2, cerebro humano 0.
ENTRE LAS ELEGIDAS
En geometría la Anthem puede presumir de tener una bien moderna y calculada. Principalmente larga de tubo superior y de Reach (longitud desde el pedalier a la dirección), te montas en ella y... ¡todo está en su sitio! Ni vamos excesivamente estirados ni forzamos la musculatura, donde se nota el caracter Maratón de la bici. Pese a los 610 mm de este tubo, la posición resulta así de natural para tratarse de una bici de carreras gracias a que Giant ha optado por una dirección más bien abierta (69º) y una potencia corta. Su puesto de mandos Giant Contact de hecho sorprende, con la potencia sobredimensionada de 70 mm y un peculiar manillar de doble altura y 780 mm de ancho. Nos encantan, mucho, pero teniendo en cuenta las pre
DE GEOMETRÍA LARGA Y RÁPIDA, CON COMPONENTES QUE BUSCAN COMODIDAD Y CONTROL
ferencias del biker ibérico (y de otras muchas procedencias), y más del potencial comprador de esta joya de casi 9.000€, una potencia un poquito más larga y un manillar plano y más estrecho sean, probablemente, mejor comprendidos. Consecuencias de que Giant esté presente en más de 80 países y tome decisiones teniendo en cuenta a todos ellos.
Lo que sí seguimos pidiendo, tal y como hicimos hace un año cuando probamos el peldaño inferior de las Anthem Advaced Pro, son unas gomas en las entradas y salidas de los cables, así como la que recubre el cierre del sillín, mejor rematadas, para evitar que se salgan de sus alojamientos. Y también un tubo de sillín de más sección, ya que el uso de una tija de 27,2 mm conlleva encontrar muy pocas telescópicas en el mercado compatibles. Una pena, ya que la agilidad de esta bici es extraordinaria y nos permite ponerlos al límite, con un centro de gravedad muy bajo (el Maestro lo hace posible), lo que hace que se sienta muy estable y precisa en las bajadas, con reacciones predecibles en situaciones complicadas y también en subidas técnicas cuando se trata de hilar muy fino para no echar pie a tierra. Una bici muy equilibrada en conjunto, que maximiza su caracter racing con el uso de las suspensiones inteligentes y que se muestra suficientemente eficiente para un XC compulsivo y de sobra cómoda para carreras y rutas de maratón.