RUEDAS RACEFACE NEXT SL
>>La familia “light” de la marca canadiense, Next, se ha visto fortalecida con la llegada de las nuevas ruedas Next SL, un modelo para XCMaratón “agresivo”, es decir, aptas para resistir las embestidas del uso con bicis de entre 100 y 140 mm de suspensión. De hecho, basta observar las dimensiones desmesuradas de los bujes para hacerse una idea de la robustez de todo el conjunto. En concreto estos son los Vault, los mismos que montan las ruedas de Enduro y DH de la marca, con lo que su resistencia y fiabilidad queda fuera de toda duda. Su interior es toda una “carraca” y suena como tal, con un núcleo también de grandes dimensiones que logra una superficie de apoyo con el cuerpo del buje más grande de lo normal (un 20%), y por tanto aumenta la rigidez. Cuenta con 3 trinquetes de cabeza doble y un total de 120 puntos de enganche (60 puntos en el cuerpo estriado del núcleo, con tres trinquetes engranando a la vez y otros tres a mitad de enganche). El resultado final son 3º de juego libre, es decir, casi inapreciable, uno de los mejores y más reducidos del mercado. Gracias a sus dimensiones permite una gran separación entre rodamientos -selladosde 70,4 mm, aportando más resistencia a la torsión y con ello prolongando su vida útil sin holguras. Como referencia, un DT Swiss 240 icónico del XC tiene una separación de 63.1 mm. Sería deducible que esto pasase factura en el peso, pues bien, lejos de ser unas ruedas pesadas, nuestra unidad probada alcanza la cifra de 1.576 g el par (con válvulas UST, fondos de llanta y núcleo XD), unos 60 g por encima de unas Mavic Crossmax Pro Carbon, o unos 150 más que unas DT XCR 1200 Spline, una cifra muy competitiva si tenemos en cuenta que su rango de uso va bastante más allá que el del XC. La llanta es responsable directa de esta cifra tan buena, fabricada en carbono unidireccional con perfil asimétrico y un ancho interno de 26 mm (31 mm externo), ni estrecho ni exageradamente ancho, ideal para unos balones de neumático de entre 2.2 y 2.3”. Los orificios sobre los que asientan los radios, unos Sapim Láser de cabeza recta, están desplazados 4,5 mm para equilibrar la tensión en ambos lados, siendo todos de la misma longitud. Además se incluyen 5 radios extra con las ruedas para tener recambio en caso de rotura o accidente. La estética de las llantas es bastante sobria, no tan llamativa como otras marcas de importe similar, y teniendo en cuenta su alto precio (que asciende a 1.938€ el par), lo habitual es que el comprador quiera algo muy distintivo. Se debe sobre todo a que el perfil de las llantas no es demasiado alto para ser unas ruedas de carbono (24 mm), aunque para hacerlas más vistosas RaceFace ha puesto a la venta un kit de adhesivos de colores para poder personalizarlas, con un precio de 22,90€ cada uno (8 colores en total). Nuestro juego probado, tras varios meses de uso intensivo y sin muchos miramientos a la hora de afrontar los descensos, no muestra ni pérdidas de tensión ni deterioro de ninguna clase, tanto en llantas como en los rodamientos. Tampoco ha entrado suciedad en el interior de los rodamientos ni en el núcleo, gracias a que el sellado de los retenes también se ha trabajado concienzudamente. Las sensaciones de pilotaje son de precisión absoluta, reaccionando rápido a los cambios de dirección repentinos y sin mostrar ninguna debilidad cuando nos desmelenamos en las bajadas. Su precio es alto, aunque RaceFace se desmarca de otras marcas incluyendo un programa de garantía con sustitución de sus llantas de carbono en caso de rotura durante los dos primeros años, incluyendo accidentes de cualquier tipo, ya sea una desde caída con la bici a pasarles por encima con el coche aparcando, lo que incrementa aún más el valor de estas ruedas que pueden ser definidas tanto como una opción muy robusta para XCMaratón de competición como una opción muy ligera y fiable para una bici de Trail.
̟CARACTERȎSTICAS̠ Llantas de carbono unidireccional, 26 mm de ancho interno y 31 externos, asimétricas y con 28 radios. Bujes Vault con 120 puntos de enganche de giro. Radios Sapim Láser a tres cruces. ̟OPCIONES̠ Solo en 29” y ejes Boost. ̟PESO̠ 715 g delantera, 961 g trasera (núcleo XD), con válvulas y fondos de llanta.
̟PRECIO̠ 939€ del y 999€ tras. ̟ IN#O̠ Bicimax, www.bicimax.pt. www.raceface.com