PLATO FRM N-C POWER DIRECT MOUNT
>>En el universo de los platos ovalados, FRM siempre ha destacado por ser una alternativa muy usada por quienes han buscado sensaciones de un mayor rendimiento a la hora de dar pedales. Este plato de FRM debe sus formas –a medio camino entre un círculo y un rectánguloal uso del diseño de la marca O-Symetric, pioneros junto a Rotor en el estudio de la biomecánica de estos platos y famosos por ser la peculiar opción usada por Chris Froome y otros miembros del Team Sky. La teoría tras este diseño se basa en que en la fase máxima de ovalizado incrementa el diámetro virtual en 4 dientes, logrando picos de potencia de hasta un 10% más que uno redondo, elevando el umbral aeróbico en un 12% y a la larga, logra que reduzcamos un 10% la producción de lactato. En la práctica, el N-C Power es un cúmulo de sensaciones hasta que nos acostumbramos a él, algo que nos puede llevar unos cuantos días, cuya adaptación depende bastante de la propia biomecánica de cada uno de nosotros. Es un error juzgarlos en la primera ruta porque sus beneficios empiezan a aparecer tras varios días de uso, incluso según cómo sea la forma de pedalear, hay personas que pueden llegar a no sentirse cómodas con él. Lo primero que notamos es obviamente que el pedaleo queda lejos de ser “redondo”, básicamente porque en el punto muerto de la pedalada –la posición de la musculatura, con las bielas perpendiculares al suelo, no permite hacer mucha fuerza con las piernas- lo pasamos con mucha velocidad, y donde el plato se correspondería con 4 dientes menos. Justo al contrario, en el punto de mayor producción de potencia, notamos cómo realmente produce más avance de la transmisión, aprovechando toda nuestra potencia, como sin nos empujaran. Hasta que tu cerebro y musculatura se habitúan, lo normal es sentir una especie de vacío en la pedalada en la fase de punto muerto, desapareciendo poco a poco. Una vez toda esta adaptación se lleva a cabo, la sensación cambia. Es algo subjetivo, pero sientes que vas ejerciendo mucha fuerza en todo momento, una sensación muy “racing” y que incita a no bajar el ritmo nunca. Cuando pedaleamos de forma más relajada (dando un paseo, por ejemplo) el pedaleo se vuelve algo más descoordinado, volviendo a notarse un poco más la aceleración-desaceleración de la pedalada, por lo que son recomendables especialmente para gente que busca un plato de competición con el que entrenar y darlo todo en las carreras, y menos para quien hace un uso recreativo de la bici. Un inconveniente es que si solemos montar con varias bicis y el resto de ellas no tienen estos platos, acusaremos la diferencia de pedaleo entre unos y otros, siendo algo incómodo.
Sobre la construcción del plato, el trabajo con el torno CNC es patente en cada brazo y cada diente, sin ser de los más ligeros del mercado pero siendo robusto y uno de los platos que más asemejan en el tallado de los dientes a un SRAM Eagle, bastante complejo en formas. No hemos sufrido ni una salida de cadena en más de medio año de uso, y la suavidad de funcionamiento es buena, no es ruidoso ni muestra fricciones al cruzar la cadena. Hay que tener en cuenta a la hora de instalarlo que deberemos añadir al menos un par de eslabones a la cadena, para compensar el estiramiento que ejerce en el punto de mayor ovalizado. FICHA TÉCNICA
̟CARACTERȎSTICAS̠ Aluminio 7076 CNC anodizado. ̟OPCIONES̠ Versiones Direct Mount para bielas FRM, SRAM y Cannondale. Offset de 0, 3 y 6 mm. Opción de 4 tornillos para SRAM XX1, Shimano XT/XTR y genérico de BCD 104. 30,32 y 34 dientes según versión. ̟PESO̠ 75 g ((DM, offset 3 mm) ̟PRECIO̠ 99€. ̟ IN#O̠ www. cultbikesracing.com / www.frmbike.biz.