¡NO ME MUERDAS MÁS! »Paso a paso…

̦MORDISCOS ̦PELLI7COS ̦LOS TEMIDOS ¥SNAKE BITES¦ UNA COSA ES PINCHAR CON UNA ESPINA ALGO QUE PUEDE TAPONAR EL LÍQUIDO SELLANTE 6 OTRA BIEN DISTINTA CORTAR EL NEUMdzTICO CONTRA UNA ROCA INSTALA UN MOUSSE 6 ASUNTO ̥SOLUCIONADO

Si sabes cambiar una cámara a una rue-da, instalar un mousse te va a resultar pan comido, porque básicamente se trata de meterlo dentro, ocupando el espacio de la cámara.

[1] Desmonta un lateral del neumático. Si lo requieres usa unos desmontables, y ten cuidado de no dañar los bordes sellantes del propio Tubeless. [2] Desenrosca la tuerca exterior de la válvula original y desmóntala de la llanta. Con ves, esta está cubierta de restos de líquido sellante antiguo, pero no pasa nada, la vamos a cambiar. [3] Retira todos los restos que puedas de látex o líquido sellante, en especial del área circundante al orificio de la válvula y laterales de llanta y neumático. [4] Como ves, las válvulas especiales para mousse tienen la entrada de aire lateral (en este caso). Esto impide que el propio mousse pueda taponarla, dificultando su inflado. [5] Este kit se acompara de dos juntas de gomas diferentes, compatibles con diferentes formas interiores de llanta. Hay que elegir la que mejor se adapte, para asegurarnos de que el sellado va a ser eficaz. [6] Instala la válvula para comprobarlo. Si queda algún hueco, se escapará el aire, casi con total seguridad. [7] Rosca la tuerca de fijación para afianzar la válvula. No te pases apretando, no hace falta hacerlo con alicates, simplemente con los dedos. [8] Llegó el momento: mete el mousse. Este modelo en concreto no tiene posición, pero hay otros que puede que requieran ciertos requisitos de instalación. Recuerda leer siempre y con atención el manual de usuario. [9] Comienza a encajar el lateral del neumático, comenzando por el lado opuesto de la válvula. [10] La válvula la dejamos para el final porque así evitamos que ésta entorpezca el montaje. Si a mano no entra, utiliza los desmontables, como siempre procurando no dañar los laterales o labios de llanta o neumático. [11] Como este mousse es compatible con líquido sellante, pues lo vamos a añadir. Lo introduciremos por la válvula, una vez extraido el obús. Respecto a la cantidad, guíate por la recomendación del fabricante, que probablemente encuentres en el propio bote. [12] Solo queda talonar. Utiliza un compresor portátil o una bomba con depósito de presión como esta Topeak que utilizamos nosotros. Una vez talonado, ajusta la presión y disponte a rodar sin miedo a cortar los neumáticos.

PASO 1> Desmontar un lateral del neumático. Obviamente, ha de ser Tubeless. PASO 7> Ni se te ocurra utilizar alicates para apretar la tuerca: sólo a mano. PASO 2> Desmonta la válvula antigua. En este caso, hubo que despegarla, por tanto látex acumulado. PASO 8> El mouse se introduce como si fuera una cámara, sin más misterios. Incluso es más fácil. PASO 3> Limpia los resto de látex de labios y orificio de la válvula, para facilitar un buen sellado posterior. PASO 9> Comienza a montar el neumático. Con una mano sujetando y con otra empujando.

PASO 4> Las válvulas normales no sirven: utiliza la específica para mousse. PASO 10> Encaja el último tramo de la válvula. Si usas unos desmontables, que sean de plástico. PASO 5> Elige el adaptador adecuado en función del orificio y de la forma de la garganta interna de la llanta. PASO 11> El látex o líquido sellante se encargará de los pinchazos; el mousse de los pellizco entre llanta y suelo. PASO 6> Así debería quedar: un acoplamiento perfecto para un sellado hermético. PASO 12> Talona y ajusta la presión. Con el mousse podrás rodar a presiones más bajas.