PIENSA DISTINTO
¿UNA BICI CONVENCIONAL CON MOTOR OCULTO O UNA EMTB QUE PARECE UNA BICI CONVENCIONAL? Lo que parece dejar claro esta eZesty es que abre las puertas de un nuevo tipo de segmento que se mueve entre la línea que separa estos dos mundos, más próxima a una bici eléctrica en toda regla pero con sensaciones de bici tradicional. De hecho, la propia marca la cataloga como bici “híbrida” en lugar de eMTB, en una mezcla de declaración de intenciones y justificación de lo que vamos a encontrar. Mientras gran parte de los fabricantes luchan por conseguir baterías de mayor autonomía, cada vez con más vatios/hora y con sistemas de baterías secundarias para prolongar la asistencia, este concepto gira 180º. Realmente, este tipo de bici, ya lo inauguró Focus con su modelo Raven2, en su caso contando con un cuadro rígido y enfocada a un Cross Country asistido, mientras que la eZesty se adentra en horizontes más pedregosos y técnicos, ampliando con creces las aptitudes de esta idea.
̉)O ES O NO
De entrada, el cuadro de la eZesty está diseñado para que sea complicado reconocerla como una bici eléctrica, al menos hasta que no te acercas a ella y comienzas a adivinar detalles. Integración completa, nada de baterías por fuera, ni de llamativos y ruidosos motores (aunque a día de hoy el sonido es mínimo y el tamaño cada día más compacto), ni de displays, tan solo un mando junto al puño para modificar el nivel de asistencia, y listo. Para que esto sea posible ha recurrido al sistema Evation 1.0 de Fazua, el más minimalista que podemos encontrar a día de hoy en eMTB y que plantea un enfoque distinto, con una potencia de 60 Nm, inferior a los habituales 7075 Nm, con una capacidad de su batería de 250 Wh, lejos de los 500 más extendidos y de los 650-700 que comienzan a ganarse a las marcas. Con ello logran varios de los objetivos que se plantearon, el de tener una bici más ligera y el de tener unas sensaciones de pilotaje más cercanas a las de una bici normal. Y a esto habría que añadirle una característica extra: mediante una pestaña podemos desmontar sencillamente la batería y el bloque motor (que juntos suman 3,31
kg), con el objetivo de poder pedalear con ella sin asistencia, como si de una Zesty sin motor se tratase, una posibilidad que hace única a esta bici. El motor Fazua hace que esto sea posible por su funcionamiento tan suave que no parece que haya engranajes y bobinas en su interior cuando pedaleamos con él apagado.
))ǗMA)O %Y RID
Es una bici eléctrica, pero no esperes encontrar las mismas sensaciones que en las eMTB habituales. Llama la atención lo liviana que se siente y lo fácil que se hace el manejo cuando llegamos a esas zonas en las que hay que facilitar la trazada a la bici con el balanceo de nuestro cuerpo, como al pasar un escalón en subida, salir de una curva cerrada apretando los pedales, en zonas lentas y reviradas o también en senderos rápidos en los que vamos “encendidos”. Una de las cosas que nos gustan del Fazua en este sentido es que cuando dejamos de dar pedales no corta en seco la asistencia, sino que hay un pequeño empuje residual que nos hace más fácil subir escalones o raíces mientras colocamos los pies para no golpear con las bie
las o pedales. La geometría de la bici está creada también para hacer que se mueva con facilidad, aquí Lapierre hace años que ha cogido “el punto” a cómo hacerlo con unas medidas que transmitan agilidad y control, y lo cierto es que lo ha clavado. A sus medidas “endureras” súmale 150 mm de recorrido de suspensiones y ruedas de 27,5” con unos nuemáticos muy robustos y es una bici que dibuja una sonrisa a todo aquel que le guste una buena bajada por terrenos complicados. El centro de gravedad es, valga la redundancia, muy “central”, está perfectamente ubicado y queda muy bajo. El sistema de suspensión trasero, de tipo virtual, que se ha rediseñado arespecto a todo lo visto anteriormente en Lapierre (un sistema que ahora convive con el OST+, lejos de unificar en un único sistema como es habitual en la mayoría de marcas), destaca por realizar una lectura muy fiel del terreno, con una cinemática principalmente lineal, lo que colabora en el aplomo general de la bici y en esa sensación de ir sobre raíes, bajando el pedalier bastante en descensos abruptos, aunque esto no es un hándicap exesivo en la bici ya que el motor Fazua no sobresale por la parte baja. Las bielas sin embargo no son demasiado cortas, con 170 mm.
CUANDO MENOS ES MÁS
El motor es menos potente de lo conocido en la actualidad, es algo que no puedes perder de vista para no llevarte a decepciones, de hecho, en su modo Rocket, el de máxima asistencia, se correspondería con un modo intermedio de un Shimano Steps o un Bosch. El concepto de este motor y esta bici es distinto, se trata de una ayuda para subir y pedalear, pero no de que la bici “lo haga todo por ti”.
¿Y su autonomía qué tal? Es la pregunta obvia que cualquiera se haría. Los 250 Wh de la batería nos obligan a ser muy conservadores a la hora de aumentar la asistencia, reservando el modo más potente ‘Rocket’ solo para momentos puntuales, a no ser que queramos volvernos pronto a casa. Si frecuentamos zonas con fuertes pendientes, quizás incluso convenga el uso de un plato más pequeño que el 32 que monta, para no abusar de asistencia en estos momentos; Hay que tener en cuenta el peso, de más de 18 kilos, que sin ser excesivo, no es tampoco una pluma, algo que se deja notar si afrontamos estas fuertes rampas con el menor de los modos de asistencia. El concepto “2 en 1” de Lapierre es una gran idea, pero... ¿quien la compre, la usará también sin motor? Queremos pensar que si, aunque teniendo en cuenta lo tentador de disponer de asistencia y que la bici, aún siendo ligera sin motor-batería es algo más pesada que una bici normal de similares características, limitando su uso a rutas de no demasiado kilometraje, en la práctica es probable que sean pocos los usuarios que pedaleen “a pelo” con ella. De todas manera, es buena señal saber que hay una marca que ha pensado en la gente que sí quiere hacer este tipo de uso, que los hay, y que encuentran en la eZesty el mejor aliado.
Se trata de la bici ue puede ayudar a muchos bikers a superar el estigma “deportivo” hacia la eMTB. Si los sistemas convencionales como el de Bosch, Shimano, Yahama… te parece que desvirtúan las bases de un deporte como el Mountain Bike por el exceso de potencia de sus motores, pero a su vez hay ocasiones en las que una ruta por la montaña se te resiste por su alto nivel de exigencia física, desde luego, cumples los criterios para dejarte seducir por la eZesty.