TECNOLOGÍA PUNTA
EXCLUSIVAS DE GIANT
Giant es eso, un gigante. No sólo es una de las marcas punteras, también es el mayor fabricante de bicicletas del mundo, y no todas son Giant. La marca, produce cuadros para muchas otras marcas de élite, algunas sus propias competidoras, por algo será: probablemente porque Giant dispone de la tecnología más puntera y una capacidad única de producción y adaptación e implementación de nuevos procesos constructivos o uso de nuevos materiales, como exigen sus selectos clientes. Sin embargo, de todo ese “know how” como dicen los que se creen más modernos, o “experiencia y conocimiento” como decimos los demás, Giant siempre se guarda una pequeña porción para sus propias bicis, tecnologías elaboradas desde cero y de uso exclusivo como punto de diferenciación. Entre todas ellas, sería demasiado extenso explicarlas todas, nos ha parecido importante destacar tres, que definen el pasado, el presente y el futuro del fabricante taiwanés:
TECNOLOGÍA DE CARBONO ADVANCED
La fibra de carbono en bruto T-700, de grado de alto rendimiento, se utiliza para producir en la propia fábrica de Giant, un material de carbono personalizado con una elevada relación rigidez-peso. El triángulo delantero de estos cuadros se ensambla y se moldea como una única pieza continua en una técnica de fabricación patentada llamada Construcción monocasco modificada.
TECNOLOGÍA DE CARBONO ADVANCED FORGED
Un innovador proceso de moldeado de alta presión que se utiliza para producir componentes de fibra de carbono de formas complejas más ligeros, rígidos y resistentes que los componentes de aluminio similares. Esta tecnología se utiliza en piezas fundamentales de alto rendimiento, como la bieleta del basculante de la suspensión Maestro de este Trance u otras.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN MAESTRO
La primera versión de este sistema de suspensión tipo pivote virtual apareció en la gama Giant de 2006. El concepto, basado en un basculante que articula sobre el triángulo delantero a través de dos bieletas, utiliza la tensión de la cadena para neutralizar las fuerzas parásitas del pedaleo, a la vez que busca una buena independiencia de la frenada.