CUBIERTAS VEE TIRE SNAP WCE

>>Con la producción de cubiertas para todo tipo de vehículos desde 1977, Vee Tire se ha convertido en el mayor fabricante tailandés. Su desembarco en el mercado del Mountain Bike ha sido sonado, con el aporte de un selecto número de neumáticos elaborados con la más alta tecnología y calidad de materiales. Sin demasiado marketing, pero derrochando calidad. El neumático que hemos probado es el nuevo Snap WCE, diseñado para las disciplinas DH y Enduro de competición, en medida 29x2,35”, el tamaño que se ajusta a las tan de moda dobles de 29” de largo recorrido, y que ha sido diseñado en colaboración y probado en competición por los corredores del Propain Dirt Sixpack, con excelentes resultados: el junior escocés Henry Kerr se alzó con el segundo puesto de la Copa del Mundo DH de 2018.

Como resultado de las necesidades de las carreras, se buscó un perfil redondeado, y balón consistente y una goma de gran agarre, denominada Top40. El Top40 es el compuesto más blando de Vee Tire, de dureza 42 de rebote lento, para un agarre extremo en toda condición: seo o mojado, rocas, tierra o raíces. La carcasa está reforzada con capas adicionales de aramida bajo la banda de rodadura y los flancos, evitando en la medida de lo posible perforaciones o cortes. El neumático es Tubeless Ready, para su uso con líquido sellante. Demandar el máximo agarre es una acción contraria a buscar la máxima ligereza, y esta Snap está más cerca de la primera condición que de la segunda con casi 1.400 gramos. Esto va a limitar su campo de uso al Descenso, o a endureros que quieran las máximas prestaciones y seguridad. La consistente carcasa Snap puede funcionar a baja presión (presión recomenda por Vee Tire entre 1,6 y 3,5 bar) aunque si pesas en torno a 70 kilos puedes llevarla sin problemas a 1,4 bar. Mejora la sensación de absorción de cualquier bicicleta o suspensión, amoldándose al terreno y recuperando la forma sin violencia, lo que se traduce en estabilidad, sobre todo entre rocas sueltas o raíces transversales. Puedes montarlas en tu Trail y convertirla en una Enduro. Son muy seguras, agarran hasta “el infinito” en las curvas, sin flaneos y a pesar de la tierra suelta, pero todo estos lujos hay que pagarlos en forma de peso.

Para una bici de Enduro, en la que haya que pedalear, son un lastre sin son montadas en ambas ruedas. Para este supuesto nuestra recomendación es hacerlo en la rueda delantera y optar por uno más ligero y rodador para la trasera. En cuanto su vida útil, como siempre en estos casos, depende del uso. Nosotros no la hemos sometido a nada extremo, sí algunos derrapes (con permiso de IMBA) y los tacos han aguantado el tipo sin desgarrarse, pero la suavidad del compuesto nos hace predecir un desgaste rápido bajo un uso intenso.

FICHA TÉCNICA

̟CARACTERȎSTICAS̠ Carcasa Synthesis, con doble protección. Compuesto Top40 de 42a. Tubeless Ready. ̟OPCIONES̠ 27,5x2,35” y 29x2,35”. ̟PESO̠ 1.384 gramos (29”). ̟PRECIO̠ 65€. ̟ INFO̠ Cabo Gata FHBP IJMLOQP 950 380 342. www.cgbikes.com. www.veetireco.com