MENOS PESO, MÁS PRESTACIONES
UNO DE LOS COMPONENTES EN LOS QUE PRIMERO NOS FIJAMOS CUANDO PRETENDEMOS MEJORAR NUESTRA BICICLETA ES LA HORQUILLA DE SUSPENSIÓN. LOGRAR MÁS PRESTACIONES Y LIGEREZA ESTÁ AL ALCANCE DE CUALQUIERA, SU INSTALACIÓN ES MUY SENCILLA, SÓLO SE INTERPONEN LOS CORRESPONDIENTES EUROS A INVERTIR.
»HERRAMIENTAS
Aunque hay algunas herramientas específicas, éstas pueden ser sustituidas por otras más corrientes como las que podemos tener en casa, como luego veremos: 1 Cortatubos. Esta herramienta de fontanero nos permite hacer un corte rápido y limpio al tubo. 2 Llaves Allen. Necesitaremos de diferentes medidas. 3 Embutidor de arañas de dirección. Quizá sea la herramienta más específica, para colocar la araña dentro del tubo. 4 Cortacables. En caso de tener cable de mando de bloqueo. 5 Desmontable. ¿Te sorprende verlo aquí? Truco Verde de BIKE. 6 Destornillador plano. Servirá para hacer palanca. 7 Martillo. Todos sabemos cómo funciona.
»Paso a paso…
Hemos querido mejorar nuestra MMR Zen 29 WCS con una horquilla de nivel superior, cambiando su Fox 32 Rhythm de serie por una elitista Fox 32 SC Factory. Con el cambio conseguiremos una rebaja de peso de casi 400 gramos, y una mejora de prestaciones. [1] Asegúrate de que la nueva horquilla es compatible. Debe de tener el mismo tipo de eje, tubo de dirección, y avance (offset) y recorrido si quieres conservar geometría y manejo. [2] Desmonta la rueda y el freno delantero. Procura no frenar en vacío (sin disco) de manera accidental. O mejor aún, si tienes un separador introdúcelo. [3] Fija el freno contra el manillar, porque quedará colgando del latiguillo y fijándolo no nos molestará ni podrá golpear accidentalmente el cuadro. [4] Lo único que sujeta la horquilla en su lugar es la potencia. Bueno, y la tapa de dirección. Empezaremos retirando ésta, y aflojando alternativamente los tornillos de la potencia. [5] Ya podemos levantar la potencia, sujetando a la vez la horquilla para que no se caiga de manera repentina. Desmonta todas las piezas de la dirección y memoriza el orden (si es necesario apúntalo) para su posterior instalación. [6] Intercambiar la pista inferior de la dirección de una horquilla a otra es de lo más delicado, porque suele ser de frágil aluminio. Para extraerla, apalanca por la muesca dispuesta para tal fin, y tan pronto como puedas introduce el desmontable para seguir apalancando sin ocasionar marcas o daños tanto en la cabeza de la horquilla como en la propia pista. [7] Ya podemos tomar la medida exacta para cortar el tubo de la dirección nueva. Es momento de decidir si queremos cortalo más largo para poder elevar la altura del manillar añadiendo espaciadores, o más corto en caso de querer desmontar los espaciadores que no necesitamos (esto ahorra unos gramos). [8] Corta a la medida deseada. Si no tienes cortatubos, utiliza una sierra para metal y procura hacer un corte lo más recto posible. [9] Introduce la araña de dirección en la horquilla nueva. Si no dispones de un embutidor específico, puedes hacerlo por el método tradicional: rosca un tornillo y golpéalo con el martillo para meterla. Intenta que quede recta y como a unos 5-8 mm por debajo del extremo del tubo. [10] ¿Recuerdas el orden de las piezas de la dirección? Es el momento de comprobarlo. Aprovecha para limpiar y engrasar previamente. [11] Reinstala el cable del mando de bloqueo remoto. Debes consultar el manual tanto de tu horquilla original como el de la nueva, porque puede que el cable se coloque y sujete de manera diferente. [12] Una vez reinstalado el freno y ajustada su posición para que no rocen las pastillas con el disco (consulta anteriores mecánicas en BIKE o www.mountainbike.es), elimina la holgura de la dirección y fija la potencia para completar el proceso.