»KTM SCARP
En plena revolución de los modelos eléctricos de la marca, KTM no ha descuidado sus bicis de XC y ha rediseñado el modelo Scarp, ahora dotándola como demanda la industria, la competición y los usuarios, de unas capacidades bajadoras más amplias. Es la bici protagonista del nº 331 de BIKE. La Scarp es una montura de 29” y con un cuadro de carbono en el que ahora permite montar dos bidones y el principal de ellos de gran tamaño, gracias a diversas modificaciones en el tubo principal y el superior. Está diseñada ahora únicamente para transmisiones monoplato, y esto les ha permitido modificar el triángulo trasero, con unas vainas más cortas (435 mm) y más rectas, mayor paso de rueda y también permitiendo la flexión necesaria para lograr los 100 mm de recorrido sin necesidad de articulaciones traseras. Y es una de las más ligeras que podemos encontrar en las tiendas, con un cuadro que según la marca pesa 1.560 g (en talla L sin amortiguador), unos 200 g por debajo de su predecesora.
Al hablar de capacidades más bajadoras hablamos de un ángulo de dirección de 68.5º, mayor longitud entre el centro del pedalier y el eje de la rueda delantera (Front Center, directamente relacionado con el Reach) y a su vez con un tubo de sillín de 75º, posicionándonos bien centrados sobre el pedalier para atacar las subidas como auténticas fieras. La gama cuenta con 5 modelos, 3 de ellos con este cuadro de carbono total, incluida la minibieleta principal. Otro que combina carbono con aluminio en el basculante y un último con cuadro de aluminio.
Como otros fabricantes presentes en este Informe, KTM ha creado una versión Scarp MT (con 5 modelos más) con un extra de recorrido, llegando a 120 mm en la horquilla y 15 mm más en el amortiguador, con 115 mm en total. Esto último es crucial y diferenciador respecto a otras marcas, ya que las bondades de su sistema de suspensión les permite montar un amortiguador de la misma longitud pero con distinta carrera, gracias a las nueva medidas Metric, logrando ese incremento de recorrido que la convierte en una bici de Trail ligero o “Super-XC” sin modificaciones de geometría en el cuadro.