RUEDAS PROGRESS AIR DISC LTD
LA EVOLUCIÓN DEL MODELO AIR CONSIGUE REBAJAR SU PESO HASTA UNOS INCREÍBLES 1.343 G -LA PAREJA- GRACIAS AL GRAFENO, EL MATERIAL DEL FUTURO.
Su construcción sigue el camino conocido del montaje con 24 radios -Sapim Aero CX-Ray de tiro directo- a tres cruces en ambas ruedas, enlazadas en un extremo a unos bujes Progress Nitro Disc Ceramic que incluyen de serie rodamientos cerámicos; y en el extremo contrario se unen a unos aros fabricados con tres tipos de carbono: UD -unidireccional-, grafeno y 3K -trenzado- como refuerzo en los oriÿcios de las cabecillas de los radios. El diseño de la llanta, denominado por la marca AIR+PLUS High Speed Technology, es de tipo toroidal -redondeado-, la altura de perÿl es de 38,5 mm y la anchura interna es amplia, 21 mm, perfecta para la disciplina del gravel. El diseño de la llanta, como no podía ser de otra manera, es compatible con cubiertas sin cámara, e incluyen de serie fondos de llanta especíÿcos para que sólo tengamos que montar, junto a las cubiertas, válvulas y sellante tubeless. En un componente como las ruedas, el peso es crucial, ya que in° uye en el comportamiento al trazar curvas y al subir o acelerar; situaciones en las que las AIR se han mostrado claramente superiores respecto a modelos más pesados. Al tratarse la ligereza de un dato objetivo que puede obtenerse con facilidad y precisión, es muy frecuente compararlo con el de otras marcas en vez de utilizar los de la rigidez lateral, absorción, resistencia, etc. En el caso de las AIR, no sólo son las ruedas para discos más ligeras que han pasado por las secciones de tests y comparativas -incluso destronando a modelos exóticos de 4.600 €-, también cumplen con nota en los apartados de rigidez lateral o robustez. La calidad de rodadura está a la par de la lograda por los modelos tope de gama de las marcas denominadas premium, y la comodidad también es la habitual en ruedas de altas prestaciones, es decir, la justa para no resultar incómodas. En cuanto a su comportamiento frente al viento lateral, gracias a su perÿl toroidal de altura contenida y notoria anchura, éste es muy bueno. Un buen detalle que agradecerán los obsesionados con las “ganancias marginales” son los rodamientos cerámicos que incluye de serie, que reducen las pérdidas por rozamiento y alargan la longevidad respecto a los convencionales de acero. Durante el test utilizamos varios modelos de cubiertas tubeless. En todos los casos el montaje no requirió invertir más tiempo del esperado, empleando sólo un desmontable en las cubiertas más rebeldes. La versión LTD -Progress también dispone de una variante mate con logotipos en negro- incluye dos logos iridiscentes en cada lateral de la llanta y un lacado protector brillante que resultan realmente espectaculares sobre todo en días soleados, aunque incrementará el peso en poco más de 20 gramos por rueda y el precio en 100 € respecto a la versión menos llamativa.