OTRO CONCEPTO
PROFLEX, INICIALMENTE CONOCIDA COMO OFFROAD, FUE UNA MARCA PIONERA EN INTRODUCIR LAS SUSPENSIONES TOTALES EN EL MOUNTAIN BIKE, APOSTANDO POR LOS ELASTÓMEROS Y UN CONCEPTO EN EL QUE PRIMABA EL CONFORT DE USO SOBRE LAS PRESTACIONES PURAS. HASTA 1995...
proFlex, OffRoad, Girvin, son tres nombres unidos a Bob Girvin, creador de la marca y en un principio, un hombre que diseñó las suspensiones totales más enfocadas al confort que a la pura competición. El crecimiento del deporte como tal, y de la competición internacional, llevó a ProFex a hacer sus pinitos en las carreras, primero de la mano de Bob Roll, un norteamericano ex profesional de carretera, y amigo de John Tomac, donde coincidieron en el Motorola, y que años después ha sido durante años comentarista de ciclismo en varias cadenas de TV. Y, ya en 1995, con la creación de un equipo a lo grande, donde el fichaje estrella era el danés, tres veces Campeón del Mundo, Henrik Djernis. El manager del BMWProFlex fue el británico Simon Burney (hoy le podéis ver en las pruebas de la Copa del Mundo en TV habitualmente como miembro de la UCI) y todo el equipo usaba la misma bici, excepto la única chica del equipo, la también británica Caroline Alexander, que lo hacía sobre
una Klein con horquilla Girvin. Borja Pardo en este proyecto ha querido hacer un homenaje a aquel equipo: “Cuando comencé con este proyecto, el objetivo era recrear la bici con la que Djernis compitió en 1995”. No fue fácil, puesto que el proyecto partió tan solo del cuadro y horquilla que consiguió en Alcalá de Henares, y a partir de ahí, todo lo demás: “Conseguir montarla me llevó entre 6 y 7 meses, porque los elastómeros al final los logré adaptar de unos silentblock de un Land Rover, información que conseguí a través de un foro”.
Del mismo modo, consiguió las codiciadas Michelin Wildgripper: “Están muy cotizadas. Estas venían en el paquete, estaban sin usar, pero la goma está algo cuarteada de todo este tiempo que han estado guardadas”. Aún así, lucen perfectas en esta americana de alma neoyorquina. En Nueva York fue donde Bob Girvin comenzó junto a sus otros dos socios el proyecto de KG Engineering que sería el embrión de una de las primeras empresas que apostó por la suspensión total como un argumento de confort y no sólo de prestaciones o descenso, como era lo habitual entonces. Hoy, esta ProFlex tiene toda una vida por delante: “No creo que me deshaga de ella nunca”
confiesa Borja, que mira con orgullo esta verdadera pieza de coleccionista.
ALGUNAS DE SUS SOLUCIONES SIGUEN LLAMANDO LA ATENCIÓN POR SU ORIGINALIDAD