»MONOPIVOTE PALANCA DIRECTA

Es el diseño más clásico, muy popular en los ’90, y poco utilizado en la actualidad. Se caracteriza por tener conectada la rueda directamente al pivote principal, a través de un basculante de una única pieza. El amortiguador se fija directamente entre el basculante y el cuadro, recibiendo una palanca directa. El basculante gira alrededor un punto fijo (pivote principal) y la trayectoria de la rueda y relación de compresión o leverage ratio queda determinada por la ubicación de este punto, que suele ser constante, y puede ser lineal, progresiva o una mezcla de ambos.

Ligero, menos puntos de giro y rodamientos. Comportamiento de suspensión homogéneo y sencillo de diseñar.

El pedaleo ejerce una alta influencia sobre la suspensión y viceversa. Suelen ser lineales y agotan rápidamente el recorrido.