LOS “FReaKieS”

DISEÑOS ALTERNATIVOS

Todas las marcas buscan sus propias soluciones técnicas con pequeñas modificaciones a diseños a los diseños más habituales, que a la vez les sirven para aportar su propio toque personal y diferenciado. Existen muchos ejemplos en el mercado, pero quizás uno de los sistemas más populares dentro de este grupo sea el sistema Switch Infinity de Yeti. Este diseño es a efectos prácticos un Dual Link, pero en lugar de utilizar una bieleta clásica en la articulación inferior emplea una especie de patín (tipo barras de horquilla) con capacidad para deslizarse en la vertical y pivotar. A efectos prácticos consigue lo mismo que un Dual Link, variar el centro de giro (instant center) a lo largo del recorrido. Otros diseños ya prácticamente desaparecidos pero algunos de ellos aún presentes en el parque móvil, son los del tipo trasera unificada o pedalier basculante. En el trasera unificada, el eje de pedalier se ubicaba en el basculante, por lo que la cadena no interaccionaba para nada con la suspensión, con sus pros y sus contras. La fuerza de la pedalada se transmitía al 100% a la rueda, transformándose en avance, pero impedía utilizar esa misma tensión para controlar el hundimiento de la suspensión al avanzar (anti-squat nulo).

Los pedalieres basculantes, eran un híbrido entre trasera unificada, monopivote y multiarticulada, con

un pedalier colgando entre el triángulo delantero

YETI y el basculante. GT abandonó sus últimos diseños en 2018. Básicamente era un monopivote, con el punto de giro situado muy alto, lo que le daba un gran sensibilidad y muy buena absorción, a costa de un kickpedal enorme por el gran estiramiento de la cadena. Para corregir este defecto tuvieron la genial idea hacer móvil el pedalier, acompañando al basculante, para mantener la longitud pedalier-eje trasero casi constante, evitando los tirones en los pedales. Buena idea a costa de un peso desmesurado y un comportamiento extraño en los pedales.

GT