MASTER CHEF
UNA BUENA MASA ES LA CLAVE DE LA NUEVA LAPIERRE OVERVOLT GLP UNA E- I(E PUESTA A PUNTO POR EL DECACAMPEÓN DEL MUNDO DE DESCENSO, NICOLAS VOUILLOZ.
LA NUEVA OVERVOLT GLP 2 ES UNA DE ) S Þ-Þ+"2/, MÁS LIGERAS QUE HEMOS PROBADO
s2 ÞS1^1I! ) -/Þ!Þ"Þ 6 2+QUE PAREZCA UNA BICICLETA DE AÑOS ANTERIORES -,/ S2 1Þ/Dz Þ51Þ/+ + " *ǗS )Þ',S "Þ ) /Þ - LIDAD. La Lapierre Overvolt GLP2 está en la vanguardia de la innovación tecnológica. Te preguntarás que si en realidad esto es así, ¿por qué la GLP2 lleva una batería externa? Pues porque para el chef Nicolas Vouilloz, el secreto está en el reparto de masas. Y para conseguir el equilibrio adecuado, con la ligereza necesaria, se hace obligado el uso de este tipo de batería.
UNA PIZCA DE LITIO
Nosotros tampoco éramos conscientes de este dato, pero cuando Lapierre nos lo facilitó y nosotros lo contrastamos con Bosch, quedamos sorprendidos: la diferencia de peso entre las dos baterías de 500Wh, es decir, entre la integrada PowerTube y la externa PowerPack, es nada menos que casi 400 gramos de más para la interna. Pero la rebaja de peso de casi ¡2 kilos! lograda en el nuevo cuadro Overvolt GLP2 respecto a la anterior versión no viene únicamente de la batería. El nuevo cuadro de fibra de carbono (basculante también) ha logrado reducir el peso otros 300g, sin comprometer la rigidez y la fiabilidad del conjunto según los datos de Lapierre, y la llegada de la nueva generación del motor Bosch Performance CX más compacto, de 1 kilo menos ha sido clave. Todo el trabajo ha dado como resultado una poderosa e-bike para Enduro de 160 mm de recorrido que apenas supera los 21 kilos, un dato sorprendente.
UNOS GRADOS DE MÁS
La geometría ha sido otro de los aspectos clave que se han tenido en cuenta a la hora de desarrollar la nueva Overvolt GLP. Las vainas se han acortado nada menos que 3,5 cm respecto a la anterior, que no sólo mejora la manejabilidad, sino que transfiere parte del peso del biker a la parte trasera, predisponiéndola mejor a des
censos inclinados sin necesidad de retrasar la postura. Para no perder el contacto de la rueda delantera en los ascensos se ha verticalizado el tubo vertical (76º en talla M), a la vez que se ha alargado el Reach. Todo esto construido en torno a una configuración de ruedas mixtas, con una rueda delantera de 29 pulgadas y una rueda trasera de 27,5 Plus. Ofrece una mayor precisión en las trayectorias, seguridad en tramos inclinados y una mayor capacidad a superar obstáculos sin perder agilidad, y con una tracción extra en subidas con el terreno suelto.
INGREDIENTES DE CALIDAD
La Overvolt GLP 2 está montada a tope, de hecho Lapierre no se ha planteado ofrecer montajes más económicos, sino mantener la GLP2 como una e-Enduro de alto standing. Viene equipada con transmisión electrónica SRAM XO1 Eagle AXS, frenos G2 RSC de 4 pistones y unas bien elegidas ruedas de fibra de carbono, con la llanta delantera más fina que la trasera para adaptarse mejor a los neumáticos. La RockShox Lyrik Ultimate cuenta con la mejor tecnología de suspensión de la marca, el cartucho Charger 2.1,
LAS RUEDAS MIXTAS SON LA CLAVE: ÁNGULO DE ATAQUE DE LAS 29 CON AGILIDAD, ABSORCIÓN Y TRACCIÓN DE LAS 27,5+.
con ajustes de compresión en baja velocidad y tres posiciones predefinidas en alta: abierto, medio y firme. El amortiguador Super Deluxe tiene dos: abierto y firme.
MEZCLA DE SABORES
Cada vez son más las bicicletas que probamos con ruedas mixtas, y cada vez estamos más convencidos de sus ventajas. Tienes más seguridad bajando, por el gran ángulo de ataque de la rueda delantera, y más agilidad y tracción en la rueda trasera, sin mencionar la mayor absorción del ancho neumático trasero. En la Overvolt GLP2 pudimos disfrutar de estas mismas prestaciones, con el extra adicional de un manejo excelente. El peso está concentrado tan abajo, que “por arriba” se mueve de lado a lado con una gran soltura, es decir, hay que hacer el mismo esfuerzo que en una muscular para inclinarla. Las e-bikes con batería integrada (más si cabe las que llevan baterías de 630Wh o más) el peso está más arriba y se aprecian más pesadas, cuesta más levantarlas una vez inclinadas.
En esta Lapierre es todo lo contrario, se siente ligera, aparte de que lo es. Las suspensiones son muy tragonas y junto al centro de gravedad bajo, los excelentes neumáticos y los potentes frenos, te permiten bajar muy rápido, tan rápido como puedas. Si te gustan los bikeparks, puede que sea la bici ideal; si frecuentas senderos naturales muy rotos, a veces la sentirás un poco nerviosa o imprecisa, por un tubo vertical que no es capaz de dar toda la rigidez necesaria a la zona del motor. Es un hecho que notarás si vienes de montar en una bici “rocosa”, pero que irá desapareciendo a medida que nos vayamos acostumbrando.
LA TRACCIÓN DEL 27,5+ Y LA POTENCIA DEL BOSCH CONFLUYEN EN LA GLP2.
Pedaleando, es casi ideal. En nuestra opinión es un acierto aportar más libertad a la rueda trasera, a costa de gastar más energía de la batería, lo que nos permite pedalear en todo momento con una amplia comodidad y tracción. La GLP2 sube por cualquier lado, con la trasera muy pegada al suelo, y con el empuje de un Bosch que ya todos sabemos que por tamaño y prestaciones se ha autoproclamado referencia actual. Sin duda es una e-bike diseñada por personas que montan en bici, algo que lamentablemente no siempre es así. Un e-Enduro perfectamente adaptada, para bajar y subir a ritmo de competición, ligera, manejable y con un marcado ADN de carreras.