VERSIÓN 2.0

LA PROCALIBER DE TREK SE RENUEVA, RECIBIENDO VARIOS RETOQUES GEOMÉTRICOS Y CONVIRTIÉNDOSE EN UN PRODUCTO MÁS COMPLETO AÚN, GRACIAS A QUE AHORA INCLUYE GRAN MULTITUD DE LOS DETALLES TECNOLÓGICOS QUE EQUIPAN SUS NUEVOS MODELOS PUNTEROS Y HACEN A ESTA MARCA

015, SEA OTTER CALIFORNIA, ALLÍ PUDIMOS PRESENCIAR POR PRIMERA VEZ LA PROCALIBER ESCONDIDA EN EL STAND DE TREK. Aunque sus mecánicos hacían lo imposible por impedirnos poderla ver (junto a la también “secreta” Top Fuel), un poco de picardía, el sol de contra y un teleobjetivo, nos permitieron comprobar cómo el sistema IsoSpeed, heredado de las bicis de carretera “cómodas” de Trek llegaba al Mountain Bike. Algo más de 5 años han pasado y Trek por fin ha desvelado la segunda generación de las Procaliber, manteniendo este principio de absorción extra del cuadro para aportar comodidad y al que han añadido varias novedades tecnológicas en la línea de los últimos modelos que

Trek ha lanzado.

ISOSPEED = VELOCIDAD

precedente se han centrado en primer lugar en el plano geométrico, para lo que se han basado en la de su hermana de doble suspensión Supercaliber. Los cambios son predecibles, cómo no, creciendo en longitud de triángulo delantero (un Reach de 8 mm más largo), un ángulo de dirección más abierto (pasa de 69,5 a 68,75º) y un tubo de sillín más vertical (pasa de 70,66 a 72,75º). Las vainas también decrecen en 3 mm, midiendo ahora 432 mm. En general, una geometría “progresiva” tal y como la llaman los fabricantes, más actual y relajada, aunque huyendo de extremismos como vemos en otras marcas (en este mismo número de BIKE encontrarás algún ejemplo).

Al margen de la geometría, el cuadro estrena un nuevo cableado interno. Deja de lado el Control Freak, esa pequeña ventana bajo el tubo principal que aseguraba los cables mediante una brida, y en su lugar apuesta por unos canales internos moldeados que conducen a los cables del cambio trasero, freno y de la tija telescópica. Por eso la entrada de los cables en la dirección también es ahora más sencilla, con unos orificios simples en lugar del módulo plástico atornillado que es habitual en