SUPER Y DE LUJO
SU AMORTIGUADOR EVOLUCIONA
Como es habitual en Trek, la Slash cuenta con un amortiguador con sus propias tecnologías, destacando el Thru Shaft en el que el eje del amortiguador sobresale por debajo (oculto, eso sí) gracias a su mecanismo interno. De lo que ya no encontramos signos de existencia es de su tecnología RE:aktiv, con lo que ahora es un poco más convencional que antes. Por tanto, vuelve a tener un pistón flotante en su interior (IFP). Este nuevo amortiguador tiene 2 posiciones, abierto y semicerrado (que no es un bloqueo completo, permite cierta compresión). En lo que sí se diferencia respecto a los Super Deluxe normales además del Thu Shaft es en la incorporación de un dial de 3 posiciones para regular la compresión en baja velocidad: (-), la que proporciona mayor libertad al hidráulico y por tanto otorga una relevancia menor a la eficacia de pedaleo. Es la más indicada para recorridos muy abruptos en los que hay menos zonas físicas. (0), la intermedia, con un comportamiento equilibrado entre freno y libertad del flujo del aceite. (+), la indicada para cuando tenemos que dar pedales ya que se apoya con más fuerza en el hidráulico, frenando un poco su movimiento. También es la indicada para senderos en los que vamos a hacer apoyos en curvas o peraltes y queremos salir a toda velocidad, porque permite empujar la bici con más energía. Estas regulaciones prácticamente no tienen ningún efecto sobre la velocidad en alta. También tiene un dial de rebote numerado, para tener una referencia clara de cómo lo llevamos ajustado. El amortiguador tiene una medida de 230x62,5mm, misma longitud que el modelo anterior pero 5 mm más de carrera, lo que hace que no sean compatibles. Pero hay buenas noticias, RockShox también lo fabrica con la medida de 230x57,5 mm, por lo que si alguien quisiera instalarlo en una Slash anterior, podría hacerlo.
Su precio es de 579€.