RUEDAS MAVIC CROSSMAX SL ULTIMATE
>>Estas Crossmax Ultimate son el resultado de la nueva etapa de Mavic, menos conservadora y más atrevida a la hora de lanzar novedades, con una serie de técnicas de construcción que las convierten en unas de las ruedas más elitistas del XC. Elitistas y ligeras, con un peso real de 1.381 g el par (con fondos de llanta y válvulas UST), una de las mejores cifras que podemos ver en ruedas producidas en serie –anuncian 1.340. Para llegar a este peso han rediseñado toda la rueda, comenzando por las llantas de carbono, en las que han seguido sus conceptos clásicos de ahorrar material en todas las zonas donde no se necesita y reforzar las que son cruciales, lo que han llamado en este caso Adaptative Layup. Con ello el grosor y cantidad de las láminas de carbono se reduce en la zona que queda entre los radios y se engrosa y crece en capas justo donde anclan las cabecillas, para no restar resistencia. Mavic ha tenido muy claro a quién van dirigidas estas ruedas y en el ancho de llanta ha sido un poco restrictivo, con una medida interna de 25 mm (hoy día llegamos a ver anchos de entre 27-30 mm incluso en llantas de XC), 30 mm si lo medimos externamente. No son de las más anchas que podemos encontrar. El perfil también es de 25 mm, sin destacar demasiado estéticamente. El proceso de construcción se realiza a mano en las instalaciones de Mavic en Francia, retirando las vejigas que se usan en el moldeado de forma completamente artesanal. Y el peso de la llanta (que solo se fabrica en 29”) es de 340 g, nada menos que 70 g menos que el modelo anterior. Los gráficos de las llantas son adhesivos, algo que no es del todo de nuestro agrado porque se deterioran con el uso. De hecho, la franja amarilla de nuestra unidad de pruebas tiende a despegarse. El buje también es nuevo, llamado Infinty Platform, en el que destaca que los radios –de tipo Straight Pull, es decir, con la cabeza recta- no apoyan unos con otros, para evitar los característicos ruidos que en ocasiones se producen en giros en los que apoyamos mucho peso de forma lateral. En estas ruedas además ya no se usan los tradicionales radios de Zicral de Mavic, sino unos de acero planos y de doble grosor, con la cabecilla de aluminio y también convencional, por lo que podemos manipularlas con una llave de radios convencional y no una específica como era habitual. Además todos los radios tienen la misma longitud en ambas ruedas (y en toda la gama Crossmax SL), para que no tengamos problemas a la hora de encontrar recambios. Se incluyen un par extra con el juego de ruedas.
Una de las cosas que más nos gustan de estas ruedas, además del peso, lógicamente, es el funcionamiento de su núcleo ID360, que además de tener muy poco juego libre y por tanto engranar de forma muy rápida, muestran mucha solidez ante nuestros golpes de pedal más fuertes. En su interior –esto ya lo usaba las Crossmax anterioresMavic ha dejado atrás los trinquetes convencionales pasando a usar un mecanismo tipo Ratchet, lo que les ha permitido sobredimensionar el eje con unas paredes más gruesas, de 2,5 mm. Su solidez es tan elevada que incluso es el núcleo que montan en las ruedas específicas de eMTB, donde las cargas que se soportan constantemente son muy superiores. El núcleo se desmonta a mano, sin necesidad de herramientas específicas ni de tuercas y roscas, lo que hace que los mantenimientos sean sencillos y podamos hacerlos fácilmente en casa. Sumando la solidez del buje con la ligereza de la llanta, lo cierto es que nada más comenzar a dar pedales las SL Ultimate sorprenden porque aceleran incluso mejor de lo esperado. No son las ruedas más rígidas del mercado en el plano vertical, algo que en otras ruedas de carbono puede llegar a hacer que sean incómodas, que pellizquen con facilidad el neumático o que sean más imprecisas en curvas rápidas, al tener poca capacidad de adaptación al terreno. Todo esto está ausente en las Mavic, mostrándose muy equilibradas en comportamiento, algo dulces de sensaciones (lógicamente dependerá del neumático y presión que llevemos). Son una opción recomendable para mejorar las ruedas de serie de nuestra bici si queremos ahorrar peso y hacerla más rápida, siempre y cuando tengamos claro que su objetivo es el XC y maratón. El ancho de llanta las limita a neumáticos de 2,3” de balón, ya que para usos más ruteros y menos enfocados al rendimiento contamos con las Crossmax XL. El precio a pagar por toda esta tecnología y ligereza es de 1.850€, compitiendo eso sí con ruedas que normalmente superan los 2.000€.
FICHA TÉCNICA
[CARACTERISTICAS] Bujes Infinity Platform con node° trasero lD360. Llanta de fibra de carbono Hookless con 24 radios. Radios de double conificado. Garantia de 3 años Mavic Care. [OPCIONES] Para discos de 6 tornillos y Center Lock. Solo en 29" y con bujes Boost. [PESO] 624 g delantera. 757 g trasera. [PREC10] 1.850€. [+ INFO] 91 123 20 81. www.mavie.com