CASCO KASK DEFENDER

>>Muy arraigados a una imagen de marca de ciclismo de carretera, gravel y en el XC, Kask por fin se ha lanzado a fabricar su primer modelo de casco integral, el Defender. Lejos de ser un integral más, destaca por su construcción de la capa exterior en fibra de carbono en la que se ha logrado un peso muy bajo, de 830 g en el caso de nuestra unidad probada en talla M, algo superior a los 750 g que anuncia la marca. No obstante es un casco que se nota muy ligero nada más sacarlo de su funda y ponérnoslo en la cabeza. Esta cifra se acerca más al peso de un casco integral ligero de Enduro (Troy Lee Stage, 790 g, o Fox Proframe, 750 g) o a uno con mentonera desmontable (Bell Super DH, 850 g, Met Parachute MR, 840 g), que al de un casco integral de DH, que sería su categoría real. En cuanto a rigidez, también está más próximo a la de un casco de Enduro aligerado; si cogemos la mentonera por lo laterales y la presionamos hacia dentro (como si quiéranos unirlos) se nota cómo flexa por esta zona. No transmite la solidez que encontramos en otros casos de DH con pesos de 1.100-1.200 g. Nosotros lo hemos usado como si de un casco de Enduro se tratase y lo cierto es que se muestra tan cómodo como uno de esta categoría, gracias a su peso, que logra que no se nos haga nada pesado llevarlo puesto durante horas. En pleno descenso y con la máscara puesta no notamos que se mueva sobre la cabeza ni un ápice, gracias a la mezcla de ligereza y buen ajuste. )a SBKQiIaciȠK ABI casco como tal es buena, de hecho cuenta con 18 orificios en total, aunque al no ser un casco pensado para rutas de pedaleo, tiene sus límites. En parte es debido más al tipo de almohadillas (o forro, mejor dicho) que a los orificios de ventilación, ya que éstas cubren bastante superficie interior y restan hueco al aire para que penetre en nuestra cabeza. Aun así, dejan pasar más aire que el habitual en un casco de DH. Con todo ello el casco KLP Ea MaOBciAL ?aPQaKQB cȠJLAL V ajusta bastante bien, notándose incluso cómo presiona a las mejillas. En nuestro caso a la perfección, sin hacer daño, aunque depende de la cara de cada uno. Todo el forro es desmontable de forma sencilla, algo que se agradece para secar bien el casco si lo usamos varios días seguidos y se ha mojado ya sea por el sudor o por la lluvia. El filtro de la mentonera también se puede desmontar con un tornillo allen para limpiarlo bien. La construcción pone de relieve su materia prima, el carbono, con un acabado bastante llamativo con el trenzado de fibras a la vista. Es un casco poco voluminoso, por eso también encaja bien a priori mejor con un uso en Enduro que en DH. No obstante, al emplear un cierre de doble hebilla está certificado como casco de DH. Aunque es compacto no hemos tenido problemas con ninguna de las máscaras que hemos probado, gracias a que la apertura es buena. La mentonera tampoco interfiere demasiado en el campo de visión, al igual que la visera, que es regulable en un margen bastante amplio y va unida al casco por un cierre rápido con pestillo. Si no lo apretamos en exceso podemos encontrar un equilibrio que permita regularlo sobre la marcha y sin que se mueva involuntariamente. Eso sí, este tipo de unión no permite que la visera salga despedida en caso de impacto, con lo que lo esperable es que se rompa.

Como en el resto de cascos de la marca, no se fabrican opciones con sistemas de protección multi-impacto como el MIPS o similares, algo cada vez más presente en el mercado y que en el caso del Deferder justificaría aún más su precio elevado de 500€. Incluye una funda de transporte con microfibra en el interior para evitar que se raye y preformada con el contorno del casco.

FICHA TÉCNICA

̟! / !1E/Ȏ01&! 0̠ Carcasa exterior de carbono con 18 orificios de ventilación. Almohadillado

Soft Wind antibacteriano. Cierre de hebilla en D.

̟,-!&,+E0̠ disponible en 4 tallas y 4 colores (negro/ rojo/naranja, blanco/lima, blanco/azul y negro/gris). ̟-E0,̠ 830 g (talla M). ̟-/E!&,̠ 500€. ̟ &+#,̠

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