»Estructura interna de un neumático

Un neumático de bicicleta puede parecer un simple trozo de goma, pero su estructura es muy compleja. Básicamente, consta de tres elementos: la carcasa, los aros y la banda de rodadura de goma. Además, a menudo hay una o incluso varias capas adicionales de protección contra pinchazos o cortes. Los aros determinan el diámetro del neumático y aseguran un ajuste seguro en la llanta. En el caso de neumáticos económicos, consisten en un haz de cables de acero; en el caso de neumáticos plegables de alta calidad, se utiliza un cordel de fibras de aramida. La carcasa es la estructura del neumático, el cuerpo. Está compuesta por tela recubierta con goma en ambas caras, y está colocada a 45 grados de la dirección de rodadura, por razones estructurales y de estabilidad. La densidad de la tela se expresa en TPI (hilo por pulgada). El valor indica el número de hilos tejidos por pulgada (una pulgada = 25,4 mm). El tejido fino es más denso al mismo tiempo, ofreciendo así una mejor protección contra pinchazos y permitiendo la producción de neumáticos más ligeros. Sin embargo, en el caso de tejidos muy finos (desde alrededor de 100 TPI), la alta protección contra pinchazos ya no se aplica debido a los hilos delgados, por lo que sirve principalmente como estructura básica para neumáticos de carrera superligeros. Un tejido con alrededor de 60-70 TPI ofrece un buen compromiso entre construcción ligera y protección contra pinchazos