Muy flexibles
TRASERA SIN PUNTOS DE ARTICULACIÓN
Una de las claves de la e-Caliber son sus tirantes flexantes, concepto adoptado por primera vez en la Supercaliber. Atrás quedan las articulaciones ABP entre vainas y tirantes, y de paso, también las bieletas que comprimen el amortiguador. Como resultado, estos tiranes, desde su posición de reposo a completamente comprimidos alcanzan un grado de curvatura muy amplio, algo que es muy llamativo en vivo. Esta flexión es la que permite que la fuerza que recibe el deslizador sea lo más coincidente posible a la dirección de compresión del amortiguador, reduciendo cargas en direcciones no deseadas.
En la Supercaliber, Trek fabrica tres basculantes ligeramente diferentes para acoplarse mejor a las distintas tallas, pero en el caso de la e-Caliber, el basculante es el mismo para todas las tallas.
ta las torsiones laterales y los posibles giros de unas sobre las otras. Más ingenioso no podía ser. El Fox, tiene ajuste de rebote y mando de bloqueo en el manillar, que también bloquea la horquilla simultáneamente.
Las similitudes con la Supercaliber acaban aquí porque la geometría difiere claramente. Con total coherencia, Trek no ha diseñado una eléctrica XC “clavada” a su bici de carreras, simplemente porque quien busque las sensaciones de una bicicleta así optará por la Supercaliber. La han diseñado pensando en los amantes de las bicicletas ligeras y rápidas, que rechazan la faceta pesada y la limitada en velocidad para rodar de las bicicletas eléctricas convencionales. El ángulo de dirección es de 67,5º en comparación a los 69º de la Supercaliber y el cuadro también es unos 10-15 mm más largo, según talla, para dotarla de más estabilidad a velocidad. Con el apoyo de 120 mm de recorrido delante, tenemos bicicleta de aptitudes XC y prestaciones Trail, es decir, de reacciones rápidas pero cómoda para rodar durante horas, y capaz y divertida en descenso más técnicos.
R^CORD DEL MUNDO
Buscando un peso récord de doble suspensión de menos de 16 kilos, Trek ha optado por montar una tija de sillín rígida en sus dos modelos tope de gama, por lo que nada más aterrizar en casa después de la primera salida fue decirle a la RockShox Reverb AXS: “calienta que sales”. Usar una telescópica en
1> El sag recomendado para el amortiguador es de entre el 22 y 28%, es decir, entre 13 y 17 mm. Si lo llevas al 28% será más suave y absorbente, pero agotarás antes el recorrido. En este caso, o también si eres un biker pesado, valora instalar uno de los espaciadores de volumen incluidos, para tornar su funcionamiento más progresivo y evitar hacer topes frecuentes.
2> El mando de bloqueo doble, a nosotros nos ha sobrado; en rara ocasión lo hemos llegado a necesitar. El mando de control Fazua Remote bX es más pequeño que la anterior versión, y cuenta con una columna de diminutos LEDs que cambian de color en función del modo de asistencia. A pleno sol requieren más atención para diferenciar bien los colores.
3> Como en la Supercaliber, los delgados tirantes están aplanados para facilitar la flexión que compensa la ausencia de un eje de giro trasero.
4> Curioso puente de unión atornillado entre las vainas, desmontable para colocar el deslizador IsoStrut dentro del triángulo delantero.
5> La dirección Knock Block,
ya habitual en Trek, bloquea el giro del manillar e impide que las manetas o mandos impacten contra el cuadro. Por cierto, la pintura de este cuadro es espectacular, sobre todo la parte baja en un color azul oscuro translúcido “Gloss Alpine Navy Smoke”, que deja ver las fibras... La e-Caliber estará disponible en el programa de personalización Project One.
LA VENTAJA DEL FAZUA ES LA OPCIÓN DE EXTRAER *,T,RßYßBATERDzAßYß PODER CONTINUAR UTILIZANDO LA BICICLETA CON T,TALßN,R*ALI"A"ß
esta bici es prácticamente una necesidad, porque está diseñada de tal manera que te ofrece la confianza necesaria para meterte en verdaderos apuros, y en esos momentos siempre es importante contar con el sillín bajo. Montar una con accionamiento por cable está “chupao” aunque como ya te habrás dado cuenta el cockpit de la e-Caliber está muy concurrido y no hay espacio para poner el mando en su emplazamiento habitual: mano izquierda, por debajo del manillar. Y justo ahí se encuentra el mando de bloqueo doble de las suspensiones. ¿Cómo lo soluciona Trek? Pues de serie incluye una segunda palanca que se puede acoplar externamente a ese mismo mando, y así tendríamos un 3 en 1: suspensiones y tija. Montar el exclusivo mando de la RockShox Reverb fue más complicado, por lo que podemos decir que la e-Caliber sólo es compatible 100% con telescópicas de cable.
5C̞TRAIL TOTAL
El carácter de la e-Caliber me recordó bastante al de la Trek Top Fuel 9.9, que puedes leer en el número 333 de BIKE y en nuestra web www.mountainbike.es. Con mismo cuadro OCLV, misma categoría y recorrido de suspensión delantera (120 mm) y comportamiento de bicicleta rápida y ligera, pero con una seguridad y capacidad para bajar sorprendentes. Sobre ella vas ligeramente estirado y bajo, no tanto como en su prima sin motor Supercaliber, pero con una muy buena posición para exprimir los pedales y rodar muy rápido. Fácilmente alcanzas los 25 Km/h legales hasta los que asiste el motor, y a partir de ahí los superas y mantienes sin problemas. El motor se apaga y ni te enteras, no notas el aplastante peso de la gravedad que sientes con una e-bike al uso, no te quedas pegado al suelo como si el gorrón de turno se hubiera agarrado a remolque de tu sillín. La e-Caliber corre, sin asistencia ni fricciones, sólo escucharás el ronroneo de los engranajes girando en vacío en el pedalier. A ver, no es una XC muscular Sub10 kilos, pero a pesar de sus 16 kilos en orden de marcha es más rápida que cualquier bicicleta tipo Trail o Enduro, simplemente por la suma de postura, suspensión y ruedas. El sistema IsoStrut, ni se mueve al pedalear. Su ajuste de fábrica no es duro, sino “perezoso”, es decir, el hidráulico cerrado lo necesario para mitigar las oscilaciones y moderar la sensibilidad, lo que le permite aprovechar muy bien sus cortos 60 mm de recorrido. Sorprende su respuesta, ya lo avanzábamos en la prueba de la Supercaliber (BIKE 335 y web), haciendo que la bici se sienta “muy” como una rígida al pedalear, pero luego en los descensos absorbe muy bien, dando mucho de sí esos escasos centímetros, aportando estabilidad y control a las bajadas. Rodando en llano, cuando la velocidad desciende de los 25 Km/h o cuando enciendes de nuevo el motor, tarda unos 3 segundos en reaccionar, pero luego comienza a empujar con una gran naturalidad. El modo básico, el Breeze, es suave, asiste poco, algo menos que el Eco del Bosch, pero más que suficiente para hacerte una buena subida tranquilo, charlando, si estás aceptable de forma y estás dispuesto a pedalear, y se nota cómo se encuentra a gusto cuando giramos las bielas a revoluciones tirando a altas. Gracias a la ligereza general, en raras ocasiones necesitarás más asistencia que ésta. Los otros dos modos tienen más pegada, el más alto, el Rocket, más o menos como un modo Tour del Bosch Performance CX, por compararlo con el mismo ejemplo. La autonomía puede ser tan amplia como tú quieras, es decir, cuanto más demandes del motor, menos lejos llegarás. Fazua anuncia hasta 70 km en modo Breeze, una cifra que nosotros no vemos descabellada,
según nuestras propias pruebas, ya que aunque nos gustan las e-bike, también nos gusta dar pedales, sufrir la gota gorda para sentir la recompensa al llegar arriba, de superar metas con nuestros propios medios, como “antiguamente” cuando no existían las e-bikes. Y esto es algo que la e-muscular eCaliber te permite hacer.
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