SRAM GX AXS
ASOMBROSO LANZAMIENTO Y FUNCIONAMIENTO DEL NUEVO GRUPO SRAM GX EAGLE AXS, QUE SE CONVIERTE EN LA TRANSMISIÓN INALÁMBRICA MÁS ECONÓMICA DEL MERCADO.
El momento soñado llegó, un AXS accesible.
LÁSTIMA QUE LA NAVIDAD ESTÉ TAN LE'O0 ̉3E/DAD E0 I$2AL B20CA E+ EL CALE+DA/IO AL$2+A #EC%A 6 0E$2/O .2E E+CO+T/A/Ǘ0 2+A E5C20A -A/A %ACE/TE 2+ /E$ALO Más que un grupo completo, el GX AXS Eagle se compone de un kit de “upgrade” o mejora, una forma de saltar a la tecnología AXS con un precio que hasta ahora era impensable. El conjunto está formado por cambio, mando, batería y protector, cargador y útil de ajuste, que permite convertir cualquier transmisión mecánica SRAM 1x12 (con casete 10-50 ó 10-52), en inalámbrica por sólo 620 €. Las partes electrónicas del nuevo SRAM GX Eagle AXS (motor, mando, batería, etc.), son idénticas a las ya existentes en las transmisiones SRAM
XX1 y XO1 Eagle AXS, por lo que su funcionamiento es el mismo.
Actualmente existen 3 millones de grupos Eagle en el mercado. Por lo que si ya dispones de una transmisión 1x12, es decir un único plato y un cassete de doce piñones, con estandar de casete XD de corona pequeña de 10 dientes, ahora puedes hacerla inalámbrica y olvidarte de los cables y fundas para siempre. Para poder ofrecer la misma tecnología pero a menor precio y sin comprometer su funcionamiento, se ha tenido que recurrir a materiales y acabados más económicos y pesados, que sin embargo también resultan más robustos y fiables.
Por ejemplo, la caja de cambio (donde se alojan las roldanas) es de acero, en vez de aluminio o carbono como ofrecen los grupos superio
MÁS DE 750 KM, 39 HORAS Y 13.000 M DE DESNIVEL, ESE HA SIDO SU BAUTIZO
res. A su vez, las roldanas presentan rodamientos de acero en vez de cerámicos y toda la tornillería del cambio también es de acero. En nuestro caso hemos recorrido más de 750 kilómetros, ascendido casi 13.000 metros y pedaleado durante casi 39 horas para contarte cómo funciona el nuevo SRAM GX Eagle AXS. Hemos comprobado la duración de la batería, la misma que los grupos AXS de montaña y carretera. Con un ciclo de carga hemos pedaleado casi 30 horas. A partir de las 25 horas el testigo del cambio pasó de verde a rojo. Cuatro horas más tarde el testigo rojo pasó a ser intermitente y a necesitar recarga.
Se convierte en el gran lanzamiento para esta temporada. Sin duda este SRAM GX Eagle AXS está llamado a revolucionar el mercado. Un conjunto muy atractivo para quienes consideraban que las transmisiones inalámbricas eran inalcanzables pero las anhelaban. Al conseguir reducir a menos de la mitad el precio de la tecnología AXS, SRAM ha conseguido que disfrutar de una transmisión inalámbrica sea accesible para casi todos los públicos y bicis.