¿Dónde se sitúa y cuál es su función?

El aire tiene que entrar en el neumático o la cámara, pero no salir. Por lo tanto, se utilizan válvulas de retención que están ubicadas en un apéndice que sale directamente de la cámara o, en el caso de los sistemas Tubeless, fijadas en un orificio de la llanta.

¿Qué es exactamente?

Se han establecido tres tipos de válvulas para bicicletas. La válvula Dunlop Blitz se utiliza casi exclusivamente en bicicletas urbanas y de trekking. En el sector de MTB, empezó a triunfar la enorme válvula Schrader o Auto (AV), como la de coches o motos, y que también se permite inflar las ruedas en cualquier gasolinera. Procedente del sector de las bicicletas de carrera, la válvula “fina” (también llamada Presta o válvula francesa) se ha establecido en el MTB, sobre todo porque es el único tipo de válvula adecuado para el montaje sin cámara Tubeless. Por cierto, el orificio de la llanta para Dunlop y Schrader es de 8,5 mm de diámetro, para Presta 6,5 mm. Hay adaptadores , pero sólo están disponibles en una “dirección”.