HORQUILLA ROCKSHOX DOMAIN
>>RockShox ha resucitado a su modelo tradicionalmente asociado al Superenduro y Freeride, la Domain, basándose en la estructura de la ZEB presentada hace algunos meses. Lo ha hecho recurriendo a unas tecnologías internas más sencillas, especialmente a nivel de hidráulico, donde pasa a utilizar el archiconocido
Motion Control RC en lugar del Charger 2.1 de los modelos más caros. La cámara de aire es la Debon Air presente en la ZEB aunque algo diferente a nivel de medidas internas, ya que las barras de la horquilla tienen unas paredes más gruesas (y por tanto no es compatible una con otra). Esto es debido a que están fabricadas en un aluminio diferente (serie 6000), que requiere algo más de material para conseguir el mismo nivel de rigidez. Como versión “más económica” de la ZEB, que es como podríamos calificarla, su peso es lógicamente también mayor. El de la unidad probada ha sido de 2,620 kg (29”, 160 mm, tubo de dirección sin cortar y con eje
Maxle Little). Esto la enfoca principalmente a montajes de primer precio en bicis eléctricas de largo recorrido de suspensiones, aunque lógicamente también la convertirá en una opción muy recurrente en bicis de Enduro económicas que requieren unas buenas prestaciones y solidez en el tren delantero. La rigidez es destacable en
la Domain, brillando por ser una horquilla muy resistente al maltrato pero con el punto mínimo de flexión (lo que la diferenciaría de una Boxxer de DH) para adaptarse a la perfección a las trazadas sin “echarnos fuera” en las curvas. Sobre la marcha de hecho, nos transmite una solidez y precisión de trazada muy buena, dinámicamente similar a su hermana tope de gama, salvo por el peso mayor que es patente cuando hacemos “filigranas” con la bici levantando la rueda delantera o simplemente cuando subimos una rampa empinada. Se nota muy sensible y tragona.
Y es cuando nos adentramos en terrenos muy complicados y técnicos cuando, si comparamos con los cartuchos Charger superiores, apreciamos algunas diferencias. Notamos un tacto algo menos controlado en situaciones en las que afrontamos bajadas con mucha inclinación, en las que nuestro centro de gravedad se va hacia la rueda delantera. Al no tener un circuito de compresión que nos permita regular independientemente entre la alta y baja velocidad, si vamos con el dial completamente abierto (esta palanca cierra la compresión hasta
casi bloqueo con un cuarto de vuelta), notamos una compresión tan suave que incluso llega a
parecernos blanda, con lo que a la hora de usar el freno delantero notamos cómo se hunde en ocasiones más de lo esperado. Podemos cerrar un par de clicks el dial, pero tan pronto la velocidad crezca y los impactos empiecen a multiplicarse, notaremos algo menos de suavidad y capacidad. En abierto eso sí, se ha mostrado muy eficaz a la hora de gestionar los obstáculos grandes, difíciles y consecutivos, con una recuperación muy buena. Si en algún momento quisiéramos hacer una mejora del hidráulico, pasando al Charger 2.1, existe la posibilidad con un coste de 365 €.
De serie viene con un guardabarros RockShox de instalación con bridas, aunque está preparada para instalar el guardabarros propio de las ZEB y Domain, totalmente integrado en sus líneas, aunque se vende por separado (23 €).
FICHA TÉCNICA
Barras de aluminio series 6000, 38 mm de diámetro. Eje Maxle Little de 15 mm. Boost 110 mm. Cartucho Motion Control. Cámara Debon Air. ̟OPCIONES̠ Para 27,5 o 29”. Recorridos desde 150 a 190 mm. ̟PESO̠ 2,620 kg (29”, 160 mm). ̟PRECIO̠ 594 €. ̟ INFO̠ TB>J FHB, FKCL QB>J?FHB.BP. TTT.PO>J.@LJ