NUEVAS FOX 34:
FOX ACTUALIZA COMPLETAMENTE SU LÍNEA DE HORQUILLAS 34 Y AMORTIGUADORES PARA TRAIL, CON PRESTACIONES ESPECÍFICAS PARA DOS TIPOS DE USO DENTRO DE LA MISMA DISCIPLINA.
QUÉ ES EL TRAIL? PARA FOX, EL TRAIL ES ESA “TIERRA DE NADIE” SITUA" A ENTRE LA LIGEREZA 6 VELOCIDAD DEL XC Y LA ABSORCIÓN Y AGRESIVIDAD DEL ENDURO, que puede englobar tanto bicis de 100 mm de geometría relajada y componentes robustos hasta dobles suspensiones de 140 mm con geometría progresiva capaces de todo. Bien tu estilo de montar se incline hacia un lado o hacia el otro, hacia el XC o hacia el Enduro, Fox tiene una suspensión Trail para ti. Para 2022 ha optimizado su línea 34 y amortiguadores, marcando más las diferencias entre las dos tendencias, gracias a la incorporación de nuevas tecnologías y un rediseño total, cuyos mayores cambios llegan en las 34.
¿GORDA O FLACA?
Como dicen en Fox, el chasis de todas las 34 es totalmente nuevo. Estará disponible en 2022 en dos versiones, la de chasis estándar con las nuevas tecnologías, diseñada como suspensión Trail más robusta, y para todo, y la versión de chasis 34SC (Step Cast), más ligera y más compacta, con menor distancia entre botellas, para un Trail más orientado al Down Country, Maratón o XC, y con una rebaja de 127 g. respecto a la anterior 34SC. Ambas versiones incorporan canales traseros en las botellas, que comunican sus partes inferior y superior, por lo que no sólo fluye el aceite para lograr una mejor lubricación de la parte superior (anillos de espuma y retenes), sino también el aire. De esta forma, durante la compresión, se reduce el exceso de presión del aire que queda atrapada entre las barras y las botellas en su parte baja, eliminando su efecto sobre la curva de compresión de la horquilla. Al igual que en las 36 y 38, el puente ahora es más bajo y abierto, resultando más sólido y permitiendo vía libre a determinados diseños de cuadros, en los que la pipa de dirección podía llegar a chocar con el propio puente en compresiones hasta el tope, especialmente en las versiones con poco offset o avance de las punteras. Internamente ha recibido algunos retoques la cámara de aire EVOL, dotada ahora de una cámara negativa mayor, que da soporte a la horquilla durante el tramo central del recorrido, es decir, tiene más facilidad para trabajar más extendida. Adicionalmente, en la 34SC el volumen de esta cámara se podrá regular mediante espaciadores internos. La 34 además y de forma exclusiva en esta familia, contará con el sistema hidráulico Grip2, ya implementado en la temporada pasada.
¿AIRE O MUELLE?
Habitualmente los amortiguadores en el Trail suelen ser de aire, pero el muelle cada vez gana más adeptos. Primero saltó del DH al Enduro, y ahora también se recibe con los brazos abiertos por quienes anteponen el rendimiento a la ligereza. En cualquier caso, aire o muelle, Fox introduce dos nuevos amortiguadores Trail, el Float X de aire (que sustituye al Float X2), y el DHX de muelle. Cuerpo y pistón son nuevos, con valvulado de alto flujo para “tragar” los impactos más fuertes, depósito extra y tope de compresión de elastómero MCU. Incorporan un mando rápido de 2 posiciones para endurecer rápidamente la compresión y obtener un pedaleo eficiente y un nuevo dial de ajuste de compresión en baja velocidad numerado, de 12 posiciones. De cara a la facilidad de ajuste, la posición de la válvula de aire se ha recolocado en el Float X, mientras que el dial de rebote del DHX, que habitualmente queda poco accesible, ahora es regulable a mano, con llave allen o introduciendo una llave o utensilio fino en un de los encajes laterales practicados en el propio regulador.