MOUSSE ONOFF
>>Estos mouse de OnOff son los primeros del mercado en diferenciar el delantero del trasero, siendo el primero algo más blando y esponjoso mientras que el trasero es más firme y denso, con el objetivo de resistir aún mejor los golpes. Son planos casi por completo, con un talón central para coincidir con el canal de la llanta y asegurar su estabilidad (que no se mueva lateralmente). Están fabricados en foam EVA con la superficie cauterizada, con lo que no absorben el líquido sellante. Una ventaja de su perfil aplanado es que entre el foam y la llanta queda un espacio vacío, lo que nos permite cierto margen de movimiento del neumático para montarlo. De hecho, en nuestro caso nos ha parecido una tarea mucho más sencilla que con otros parecidos, aunque abrir el neumático posteriormente para extraerlo, nos ha costado bastante más. En nuestro caso se debe en gran parte a las llantas Bontrager en las que los hemos usado, que al tener unos fondos Tubeless muy altos y rígidos, “ciñen” tan bien el neumático que casi no podemos abrirlo a no ser que recurramos a herramientas. Este mismo motivo nos ha obligado a realizar un pequeño bocado con el cúter en la zona de la válvula, para poder facilitar la entrada y sobre todo la salida de aire. No obstante, al final acabamos recurriendo a retirar los fondos de llanta de serie y pasar a otros Tubeless Ready adhesivos y todos nuestros problemas desaparecieron al 100%. Las sensaciones con ellos dentro no varían prácticamente respecto a no llevarlo montado, excepto por el peso añadido. Y en concreto los OnOff son pesados, con unos pesos de 279 g el trasero, y 1 g menos el delantero en esta versión Enduro/ DH. La versión de XC anuncia un peso de 110 g por rueda. Es evidente una mayor inercia de la rueda, aunque dentro de lo normal en una bici de Enduro como ha sido nuestro caso. Nos permiten
bajar en torno al 20% la presión que usamos habitualmente, llegando a rodar con 1,3-1,4 bar, incluso 1,2 en la delantera, con un peso del biker de 69 kg. Por debajo de estas presiones ya encontramos que el neumático llega a “flanear” un poco y a lastrar en exceso, al aplastarse demasiado la banda de rodadura contra el terreno, ya que queda mucho aire entre neumático y el foam. Notar la diferencia de dureza entre el delantero y trasero sobre la marcha es muy complicado, aunque al atravesar una trialera muy pedregosa a gran velocidad y con presiones muy bajas, sí se nota un tacto algo más seco en la rueda trasera al ser más duro. Lo que más nos ha gustado es que ofrecen una protección insuperable y podemos rodar totalmente tranquilos de no dañar nuestra llanta por brutos que seamos y sobre todo, que no tenemos “sensaciones extrañas” en las ruedas, cosa que es habitual en muchos Foam, sobre todo aquellos que ocupan gran parte del volumen interno del neumático. Otro aspecto destacable es que su durabilidad parece bastante buena. No hemos encontrado cortes ni síntomas de desgaste en ellos. Su precio también es bueno, inferior a la mayoría de sus rivales.
FICHA TÉCNICA
̟CARACTERȎSTICAS̠ Construidos en foam EVA con la superficie cauterizada. Diferentes densidades según la rueda. Diámetro de 29”. ̟OPCIONES̠ 3 medidas: para Gravel, XC/Trail y Enduro/DH. ̟PESO̠ 278 y 279 g (557 g total). ̟PRECIO̠ 39,95 €. ̟ INFO̠ onoff@ onoffcomponents.com. onoffcomponents.com