EQUILIBRIO
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Focus apuesta por la sensatez y el equlibrio en las nuevas Jam y Thron.
HOY DÍA TODO ESCASEA Y RESULTA COMPLICADO HACERSE CON LA BICI DESEADA, SALVO SI LA QUE HAS ELEGIDO ES UNA JAM. Focus ha puesto todos sus esfuerzos en hacer llegar al mercado de forma inmediata la nueva evolución de su conocida Jam, una Trail de 150 mm de recorrido, ruedas de 29” y cuadro de aluminio, que no sólo ofrece diversión y disponibilidad, sino también una selección de componentes de calidad a unos precios muy ajustados. La nueva Jam se puede encontrar en 2 montajes, ambas con el mismo cuadro, y precios de 2.499€ y 3.099€. Como complemento al lanzamiento mundial, Focus ha preparado una versión en edición limitada, que es justo la que nosotros tenemos para Test, la Jam 6.0 LTD, que de momento sólo estará disponible en una serie muy limitada (se habla de 5 unidades para España) a un precio de 4.099€.
DE ABAJO A ARRIBA
Focus ha hecho lo contrario que otros fabricantes, cambiando la posición del amortiguador desde la parte inferior (sobre el pedalier) a la parte superior, bajo el tubo diagonal. Así deja mucho más hueco en el triángulo principal, para poder llevar un bidón grande (750ml), o incluso con la bolsa portaherramientas que incluye la 6.0 LTD. Otra ventaja es que el cuadro es más bajo, favoreciendo la libertad de movimientos. En contrapartida, llevamos todo el peso más alto, lo que resta cierto aplomo por un centro de gravedad más alto. Con este cambio de posición del amortiguador, el sistema FOLD también se ha rediseñado ligeramente.
̦MÁS A'ADORA SȎ
Geométricamente se ha diseñado para prestar un comportamiento equilibrado entre estabilidad y agilidad, control y diversión. Al llegar la Thron a la famila, (una doble más versátil y pedaleadora que no existía cuando nació la Jam) Focus ha decidido orientar ésta un poco más a las bajadas, tumbando la dirección hasta los 65º, si colocamos el Flip Chip en la posición “Low”. Esta pieza está ubicada en la fijación inferior del amortiguador, y nos permite modificar la geometría para seleccionar el ángulo de la dirección entre 65 o 65,5 grados. Pensando en las subidas, se ha hecho más vertical el tubo de sillín, para tener un mejor rendimiento pedaleador y no perder contacto de la rueda delantera con el suelo. El tubo vertical llega hasta 76º o 75,5º según coloques el Flip Chip (ángulos medidos con altura de sillín de 750 mm). Este ángulo de sillín más vertical también ha desembocado en un nuevo reach de 450/455 mm (talla M), o sea, es 10 mm más que la anterior Jam. A pesar de ser más larga y lanzada de dirección, se ha conservado la agilidad en la rueda delantera con una horquilla de offset corto, de 44 mm.
LA PROGRE
La cinemática del sistema de suspensión FOLD (Focus Optimized Linkage Design)
LA FOCUS JAM 6.0 LTD ES UNA EDICIÓN LIMITADA CON TRANSMISIÓN INALÁMBRICA
ha sido el último retoque. Si hasta ahora su movimiento se dividía en dos fases, regresiva y luego progresiva, ahora es progresiva de principio a fin, que permite ajustes más sensibles de amortiguador sin miedo a hacer topes. Este cambio además va en concordancia con la evolución de los nuevos amortiguadores. Se complementa con el uso de rodamientos en la pletina que empuja directamente el amortiguador, para una acción inicial más suave.
EDICIȓN LIMITADA
Para ser justos, la Jam 6.0 LTD tiene un montaje muy bueno para los 4.000 euros que cuesta, pero también hay que decir va a ser difícil hacerse con una, si finalmente se mantiene como una edicición limitada y no pasa a la serie. Aunque partimos de un “económico” cuadro de aluminio, lo cierto es que tiene unos acabados espectaculares. Nos encanta el pulido parcial de las soldaduras, la integración del cableado u otros detalles que pasan desapercibidos pero importantes, como los ejes de las ruedas sin palancas, o el elaborado protector de vaina. Está montada “full SRAM” con una transmi
LA NUEVA JAM HA SIDO DISEÑADA PARA RECUPERAR EL NIÑO QUE LLEVAS DENTRO: MANEJABLE Y DIVERTIDA
sión inalámbrica GX Eagle AXS, frenos Code, y suspensiones RockShox. La horquilla es una Lyrik Ultimate, tope de gama, con sistema hidráulico Charger 2.1 RC2 con regulaciones independiente de compresión en alta y baja velocidad, suave como la mantequilla gracias a sus retenes de baja fricción SKF y fluido Máxima Plush. No tiene bloqueo rápido para las subidas, pero se puede endurecer a base de girar el dial. Bajando es donde muestra su potencial, con suavidad y firmeza, evitando compresiones excesivas que restan recorrido. Trabaja extendida, manteniendo la distancia entre ejes al máximo siempre, y la dirección lanzada y segura. Detrás el Super Deluxe Select+ sí tiene mando rápido, con dos posiciones, abierto o firme para pedalear. Se aprecia menos tragón que la Lyrik, pero los 150mm dan para mucho, y su depósito extra va a garantizar la fluidez necesaria en descensos largos y bacheados, acusando un menor calentamiento. La palanca es de fácil acceso, y la utilizaremos con frecuencia para mejorar el avance al pedalear. La postura pedaleando es corta, eso facilita desplazar el peso adelante en las subidas, y la vez salir por detrás del sillín en las bajadas. También facilita moverla, algo que apreciarán en gran medida quienes saben marcar poses en los saltos. La elección de neumáticos también es destacable, sumando más enteros en los descensos, y restando al pedaleo, sobre todo el delantero con un compuesto MaxxGrip más adherente.
MANE'A LE 6 SE$URA
La Jam muestra una clara orientación a las bajadas, aunque su aspecto más ágil y manejable no la hace la más aplomada rodando muy rápido en zonas empedradas, con raíces, o de máxima pendiente Es perfecta para quien tienen técnica para compensarlo, y que además buscan poder moverla a su antojo en saltos o para superar determinados escalones en senderos de subida. También para quien no tiene tanta experiencia y no baja tan rápido, pero busca una bici segura y lejos de la sensación de transatlántico. Para un uso “normal” se deja llevar muy bien, se mueve genial en senderos ratoneros o en bajadas de esas repletas de rocas como melones donde hay que ir buscando la mejor trazada. No la hemos probado en BikePark, pero seguro que también se desenvuelve muy bien, como hemos podido apreciar en los videos de los riders oficales de Focus colgados en su página web.