MBK TRACKER
EN 1984 EL MOUNTAIN BIKE CASI NO EXISTÍA EN NUESTRO PAÍS. LA MADRILEÑA TIENDA CALMERA EN LA CALLE ATOCHA 98 VENDÍA LAS PRIMERAS BICIS DE MONTAÑA EN NUESTRO PAÍS, EN SU MAYORÍA PEUGEOT, O COMO ES ESTE CASO, MBK, ANTES CONOCIDAS COMO MOTOBECANE.
La bici más antigua que ha pasado por nuestro Túnel del Tiempo.
pASAR POR EL ESCAPARATE DE CICLOS CALMERA EN LA CÉNTRICA CALLE ATOCHA DE MADRID SIEMPRE ERA UN PUNTO DE ATRACCIÓN PARA LOS ENAMORADOS DE LAS BICICLETAS. Y de ese escaparate salió la bici que hoy presentamos en este Túnel del Tiempo. Pasa a ser la bicicleta más antigua que ha pasado por estas páginas y damos fe de su excelente estado, en parte por su escaso uso, algo que delata el ciclocomputador detenido en los 15.9 kilónmetros. Tras pasar décadas en un trastero acumulando polvo, César rescató esta bici para añadirla a su colección, aunque no hubiera vivido esa parte de la historia del MTB personalmente. Para los menos familiarizados con la marca, un rápido resumen: En 1922 dos franceses (Charles Benoit y Abel Bardin) fundan Motobecane y el crecimiento de la empresa les lleva a fabricar también ciclomotores y bicicletas, incluso cortacéspedes. Durante muchos años, Motobecane fue el mayor fabricante de motos de Francia hasta que en 1981 quiebran y es rescatada por la japonesa Yamaha en 1984. De enorme popularidad en Francia, siempre fue una marca tope en ventas compitiendo con Peugeot y Gitane, hasta que la llegada de nuevas marcas con el auge del Mountain Bike las relegaron a un segundo plano. Su propietario ha querido mantener los más
fielmente el estado de la Tracker original: “A reseñar que todo (a excepción de las cubiertas y el sillín Brooks) es original, y por eso he preferido dejar algunas piezas originales antes de cambiarlas por otras en mejor estado como los cables de frenos, camisas, etc”. Otro detalle llamativo y que nos transporta a cómo era la producción en los 80 lo encontramos en los bujes, como nos cuenta César: “Las ruedas están compuestas por bujes Maillard (con su fecha de fabricación estampada a mano 07-84), con llantas Wolber de pared simple y neumáticos Michelin. Todo marcas francesas”. Este es otro punto sobre el que gira gran parte de esta pionera de las MTB, la proliferación de marcas europeas, antes de la avalancha de productos asiáticos que coparían el mercado pocos años después.
César no oculta su satisfacción al pedalear sobre ella: “Antes de subirse a la bici conviene ponerse en contexto, ¡¡es una bici de 37 años!!”. Cualquier comparación de su tecnología con una bici actual es ridícula: ruedas de 26”, frenos cantilever, transmisión de 3x6, geometría de bici de carretera, etc... aquí no hay lugar para frenos de disco hidráulicos, cambios electrónicos, suspensiones o tija telescópica. Pero al final te das cuenta de que todo funciona perfectamente: frena correctamente, cambia de forma suave (aunque aquí depende del tacto del ciclista), etc. Y supongo que en esa sencillez radica su encanto”.
EN APENAS 35 AÑOS, LAS BICICLETAS HAN CAMBIADO MÁS QUE EN LOS ANTERIORES 70
1> El cambio trasero es un Sachs Huret New Success de caja larga (el tope de gama de la época en su gama de carretera y cicloturismo). El desviador de 3 platos también Sachs Huret y el Pedalier TA Spécialités de triple plato, también de origen francés. Para ponernos en antecedentes, el Shimano Deore XT nace en 1982. Es el primer grupo diseñado específicamente para MTB. Pero en 1984 todavía no está muy difundido y además las marcas europeas seguían usando muchos proveedores europeos.
2> El cuadro es de tubería Columbus soldada mediante soldadura “Inexternal” . Geometría heredada de las bicis de carretera sin sloping, vainas larguísimas de 46,5 cm.
3> Manillar original MBK “Espace”, heredado del BMX, como la potencia y protector acolchado para proteger las rodillas. Las manetas de freno son de origen italiano, unas Domino plásticas
4> El velocímetro y odometro, similar a los que montaba la marca en sus ciclomotores, se quedó congelado en 15,9 kilómetros, lo que demuestra que esta MBK no tuvo demasiado uso en la montaña y que ha estado casi siempre aparcada.
5> Las ruedas están compuestas por bujes Maillard (con su fecha de fabricación estampada a mano 07-84), llantas Wolber de pared simple y neumáticos Michelin que han sido sustituidos por unos actuales pero que encajan a la perfección.
6> Los pedales de trampa de oso, heredados del BMX.
7> El sillín inglés “Brooks” es una concesión de su propietario. Un Brooks encajaba perfectamente, a pesar de que su peso rondará 1 kg.
8> Los frenos cantilever son de la marca japonesa Dia Compe, con muelle externo todavía.