»Paso a paso…

PASO 1> Con la llave plana de 15mm o la Allen de 6/8 mm (según tus pedales) afloja el eje los pedales. ¡Ojo! El pedal derecho (pie derecho) afloja en sentido normal, antihorario, en cambio el izquierdo gira al revés. Es así para evitar que la rosca se afloje involuntariamente al pedalear.

PASO 4> Ahora lubrica la rosca. Utiliza grasa consistente, no aceite, que perdura más en el tiempo. Da igual el tipo de grasa (si lleva Litio o Teflón es indiferente), aunque sería ideal si ofrece una buena resistencia frente al agua.

PASO 2> No pierdas esta arandela, si tus pedales la llevan. Es muy habitual en bielas SRAM, pero no en Shimano, por ejemplo. Sirve para evitar que al apretar fuertemente el eje de los pedales éste no se “clave” y pueda dañar la biela. También facilita el acto de aflojarlos.

PASO 5> El pedal adecuado, en el lado correcto. Como hemos mencionado anteriormente, el izquierdo tiene la rosca inversa o al contrario. Lo identificarás por la letra L (Left). El R es el derecho (Right). Otras marcas de pedales sólo ponen una marca en lugar de estas dos letras.

PASO 3> Limpia bien la rosca con un cepillo y un trapo. Si aprecias restos de óxido (a veces, según el modelo de bielas, la rosca puede ser un inserto de acero) no dudes en utilizar un spray desengrasante para eliminarlos por completo.

PASO 6> Coloca la arandela en el pedal nuevo, y róscalo a mano hasta donde puedas; debería entrar casi hasta dentro. Si se traba no lo fuerces, ni se te ocurra empujarlo con llave, porque podrías estar roscándolo torcido y dañarías la rosca. Repetimos: tienes que empuntarlo y meterlo casi todo a mano.

PASO 7> Ahora sí, dale el apretón final con llave. Si no tienes la fija plana de 15 puedes usar la Allen por el lado interior de la biela. No aprietes a lo bestia, sólo al tacto para que queden fijados. Recuerda que el giro de las bielas al pedalear coincide con el sentido del apriete, así que no deberían aflojarse.

PASO 10> Aplica un poco de spray aflojatodo o antióxido y deja que actúe unos minutos antes de aflojar los tornillos. No te imaginas cómo pueden estar de atorados los tornillos, y es que han soportado una gran cantidad de humedad a lo largo de su vida: cruces de ríos, lluvia, nieve, barro...

PASO 13> Esto hay que hacerlo con los dos pies. Cálzate las zapatillas y localiza palpando, a través del material, el primer metatarso del dedo pequeño. También tienes que localizar la misma articulación del dedo gordo.

PASO 16> Ahora marcaremos el eje longitudinal de la zapatilla, desde el centro de la puntera al centro del talón. En algunas zapatillas, la costura del talón te puede dar una pista para encontrar el centro. Pegaremos el cordel igual que hemos hecho en el paso anterior.

PASO 8> Un buen indicador de desgaste es la numeración de las calas (en el caso de estas Shimano): si se deja de ver, toca cambiarlas. Las nuevas están en dos versiones, las negras o estándar SH51, que liberan sólo girando el talón, o las SH56 (plata) que liberan girando en múltiples direcciones.

PASO 11> Una vez fuera, asegúrate de que las roscas quedan bien limpias para luego meter los tornillos nuevos, que vienen junto a las calas. Usa un cepillo o una brocha. Hay quien incluso aprovecha y sella con silicona las roscas que no va a utilizar y el resto de huecos, para evitar la entrada de agua.

PASO 14> A la altura de las articulaciones, haz una marca con el rotulador, Se trata de trazar una línea entre ambos dedos, que nos va a ayudar encontrar la posición (repetimos: de partida) de las calas.

PASO 17> El punto de cruce de ambos cordeles es el punto central de colocación de la cala. ¡Pero cuidado! La cala NO se coloca alineada (los tornillos centrados) con el cordel que une los metatarsos, sino en perpendicular (línea que forma 90º) al eje longitudinal de la zapatilla.

PASO 9> Al caminar, arena o chinas se quedan incrustadas en las embocaduras de los tornillos. Antes de meter la llave Allen de 4 mm, limpia bien, para que encaje recta y hasta el fondo. Si aplicas fuerza sin hacer esto puedes dañar el tornillo y complicar su extracción.

PASO 12> Comenzamos con el “truco” para encontrar el lugar de colocación de las nuevas calas. Este punto será un punto de partida, lo ideal sería hacerse un estudio biomecánico. Hemos usado cinta de pintor; coloca un pedazo en los laterales, a la altura de los dedos pequeño y gordo.

PASO 15> Con el cordel (también nos puede servir un hilo de coser) tiraremos una línea entre las marcas que hemos hecho de los dedos pequeño y gordo. Fijaremos un estremo a un punto con un trozo de cinta, tensamos, y lo pegamos al otro lado.

PASO 18> Encontrada la posición inicial sólo resta apretar los tornillos. No los aprietes demasiado, es mejor revisarlos periódicamente que sobreapretarlos (si se oxidan un poco se pueden quedar bloqueados). Coloca la parte avellanada de la placa, para las cabezas de los tornillos, hacia el exterior.