¿Qué dice cada país?

Si vamos a cruzar fronteras con nuestro portabici hemos de estar atentos a las normas específicas de cada país, ya que se aplican obligaciones diferentes. El portabicis no debe sobresalir por la parte trasera más de un 15% de la longitud de planta del coche. Por ejemplo, si el coche mide 4 metros no puede sobresalir más de 0,60 m. La placa V-20 es siempre obligatoria incluso cuando circulamos con el protabicis en vacío (sin bicis). Está prohibido que la bici sobresalga lateralmente del coche (de espejo a espejo) y en caso de que ocupe todo el ancho deberán instalar dos placas formando una “V” invertida. En Francia, se debe colocar una señal de advertencia reflectante si la carga sobresale un metro (máximo tres metros). Por la noche, sin embargo, el usuario debe estar equipado con una luz roja que sea visible desde 150 metros. Es obligatoria la tercera placa de matrícula en el vehículo. Las señales de advertencia (como la V20) no son obligatorias. No hay un límite de velocidad al circular con portabicis establecido por ley. Los fabricantes recomiendan un máximo de 130 km/h. Las ruedas de la bici no deben sobresalir más de 40 cm de las luces traseras. Anchura máxima del vehículo con las bicis está limitada a 2,55 m.

Cada carga que sobresalga de la parte trasera debe estar marcada con una señal de advertencia reflectante de 50 x 50 cm. La carga no debe exceder el 30 por ciento de la longitud del vehículo. Además, la placa no debe estar hecha de plástico y debe estar homologada.

Se debe utilizar una señal de advertencia en cualquier sistema e carga que suponga un voladizo de más de un metro. La carga en caravanas y autocaravanas no debe sobresalir por los lados. En el caso de los coches, se permite hasta 20 cm por cada lado. En Austria solo es obligatoria señal de advertencia si la carga sobresale un metro. La señal requerida difiere del resto de países de la UE y se puede comprar en cualquier camping.