ASÍ LOS HEMOS PROBADO
LOS DE MAYOR CALIDAD SON LOS MÁS CAROS, PERO APORTAN MÁS SEGURIDAD
Para mostrar los puntos fuertes y las debilidades de cada uno de los portabicis que hemos analizado en este artículo, hemos sometido a todos ellos a diferentes pruebas en un circuito de automoción totalmente preparado para ello y contando con manos expertas en el pilotaje de coches. En la prueba de manejo del portabicis hemos instalado varias bicicletas de carretera, MTB y E-MTB, y comprobamos la compatibilidad de los portaequipajes con las formas del cuadro y los anchos de los neumáticos, a veces muy diferentes. También se tuvo en cuenta la manipulación en general, así como la construcción y la protección contra robos. Realizamos la prueba de conducción en la pista de pruebas con un BMW X5. Un recorrido de slalom y un cambio de carril doble simulaban un viraje brusco a 60 km/h. También había una maniobra de frenado de emergencia fuera de un carril. Además, se realizó una maniobra de frenado de emergencia desde 100 km/h hasta la parada y una conducción sobre una pista vibratoria para probar la estabilidad durante el frenado de emergencia, así como fuera de la carretera. Realizamos estas pruebas con una carga de 47,3 kilos, pero con sólo 38 kilos en la Eufab debido a su diseño. Por razones de seguridad vial, los resultados en las pruebas de conducción reciben un mayor peso; un fallo en una de estas preubas conlleva inmediatamente un descenso significativo de la calificación.