Comprobación de taller

ESO ES LO .UE DICE NUESTRO MECdzNICO E5PERTO

Después de 3.381 kilómetros de prueba, la F-Podium tiene que pasar por un minucioso “registro corporal” El cuadro ha sufrido varios arañazos por las numerosas aventuras: las grietas de pintura dominan la imagen en el tubo superior y también en el tubo inferior. Algo molesto para un cuadro de este precio. Sin embargo, los muchos kilómetros de senderos y el uso no siempre adecuado, como en el Bike Park, también han dejado su huella en las partes menos visibles. Los puntos de giro del amortiguador están muy desgastados y necesitan ser reemplazados con urgencia, igual que el pedalier,que también gira de forma irregular. En cambio, los rodamientos traseros siguen girando suavemente, lo que es estupendo. Durante la prueba de resistencia, la tija Reverb AXS ya tuvo que ser sangrada en una ocasión, y ahora su hidráulico vuelve a comprimirse ligeramente bajo nuestro peso. Sin embargo, el ingenioso sistema de cambio XX1 Eagle AXS brilló durante toda la prueba y no tuvo ningún percance. Visualmente, el grupo está muy bien, salvo algunas imperfecciones, cambia como el primer día, solo es mencionable la cadena, que se ha alargado un poco, hay que cambiarla pronto. ¿El rendimiento de la batería? Las pequeñas baterías AXS sólo necesitan recargarse cada 20-25 horas, y las pilas de botón de los mandos del manillar siguen estando listas para más salidas. Las ruedas DT Swiss se ven algo afectadas por los numerosos pinchazos. Necesitan un proceso de centrado para volver a girar perfectas, pero los bujes siguen funcionando tan suaves como el terciopelo. 1> Todos los rodamientos de las ruedas traseras siguen girando bien. Sin embargo, el casquillo inferior del amortiguador debe ser sustituido.2> ¡Sorpresa! Hay numerosos desconchones de pintura en los tubos superior e inferior en el cuadro Mondraker.3> Los bujes funcionan suavemente, pero las ruedas deben centrarse de nuevo para que vayan perfectas.