¿MUELLE O AIRE?
EL ROMPECABEZAS
Esta será la principal duda que te plantearás en el momento de la compra (en el programa
MyO podemos cambiar entre muelle y aire, entre diferentes opciones según el montaje), ya que ambos tienen sus virtudes. El muelle, que hay que reconocer que hace más atractiva a la Rallon si cabe, está indicado para quienes tienen claro que van a volar sobre los senderos en altas velocidades y van a aprovechar los huecos de su calendario para visitar el Bike Park. Con él da la sensación de que esos 160 m de recorrido son aún más. Quienes hacen un uso más juguetón en senderos revirados y su concepto del Enduro incluye mucho pedaleo y kilómetros, van a encontrar más soltura general con la versión de aire, ya que tiene más apoyo en la zona intermedia del recorrido lo que permite apoyarse en él para mover la bici de un lado a otro, hacerla saltar y también para que el amortiguador no se “coma” parte de la inercia en senderos donde bombeamos las suspensiones y los pedales para que la bici corra.
El Fox Float DHX2 montado por nuestra bici de pruebas, con un muelle de 400 lb para el peso de este probador de casi 70 kg (el más blando con el que podemos comprar la bici) nos ha sorprendido, ya que gracias a la cinemática del sistema, no se ha mostrado como un “enemigo” del pedaleo y los remontes a golpe de riñón han sido llevaderos. En líneas generales nos ha gustado, ya que no dista dramáticamente en comportamiento respecto a uno de aire, con lo bueno y lo malo de cada uno. La contrapartida es que no hemos terminado de extraer por completo esa sensación de bici “tragalotodo” que parece que rueda sobre un colchón viscoelástico en pleno Rock Garden. Orbea nos ha dado la posibilidad de probar un muelle más blando, de tan solo 25 lb menos (375), pero que nos ha dado la suficiente diferencia de absorción como para poder sacar hasta el último milímetro del recorrido. Bajar por tramos muy rotos y pedregosos soltando los frenos hace que se te dibuje una sonrisa en la cara. Con él la bici se ha convertido aún más en una “miniDH” capaz de arrasar, y aunque el sag es mayor y tiene menos apoyo a mitad del recorrido, la pérdida de plataforma de pedaleo es insignificante en comparación a lo que se gana.