INTEGRACIÓN Y EFICIENCIA EFICIEN
BH ULTIMATE EVO 2022
BH presenta la evolución de su hardtail de competición Ultimate. Con un cuadro más ligero aún, la nueva Ultimate EVO escala un peldaño en cuanto a tecnología para posicionarse entre las mejores rígidas de XC.
LLas solucionesli tecnológicastlói dde lal nueva Lynx Race EVO ya nos daban pistas acerca de por dónde irían los cambios en la esperada nueva Ultimate. Si hay una palabra que ya se podría decir que está definiendo las bicis de última generación, esa es la de integración, que por supuesto protagoniza gran parte del diseño de la Ultimate EVO. Por eso, uno de los aspectos más llamativos de esta bici es el cableado ICR (Internal Cable Routing), que desaparece casi en su totalidad gracias al uso de la una pipa de dirección y una cazoleta superior diseñadas específicamente para introducir cables y latiguillos al cuadro.
Con dirección provista de bloqueo de Acros, en la potencia específica de BH también tenemos la opción de incorporar la multiherramienta FIT. Otro punto de integración ha sido el cierre de sillín, totalmente escondido en el interior del tubo superior en su unión con el del sillín y donde, además de rascar algunos gramos a la báscula, crea unas formas limpias y orgánicas muy peculiares y limpias.
SÓLO 820 GRAMOS
El último modelo UltimateUltima EVO presentado en 2019 y vigente hasta hoy, ya era todo un récord de peso, con solo 841 g. Y lo que parecíarecía imposible, rebajar aún más esta cifra, se ha podido realizar ggracias a las nuevas técnicas de construcción, materiales y diseño. La cifra de peso de esta nueva versión es de tan solo 820 g, a la que se ha podido llegar a través del moldeado de carbono HCIM que permite poner en cada parte y centímetro del cuadro la cantidad de material exacta y justa. Y con especial atención a las dos características más buscadas en cualquier cuadro de este tipo, la rigidez en puntos clave como la dirección, el pedalier o el triángulo trasero en el plano lateral y la absorción de vibraciones en dirección vertical de tirantes, vainas y tubo de sillín. El carbono usado es el T1100G alto módulo de Toray. Además de bajar el peso se han añadido otros aspectos muy demandados y fiables. Por ejemplo, en el tubo de sillín pasa a usarse ahora la medida de 31,6 mm de diámetro, para poder usar un rango más amplio de tijas telescópicas y más robustas. También pasa a usarse ahora la patilla de cambio SRAM UDH y el freno trasero Flat Mount, dos de los estándares más recientes y que más popularidad están ganando.
En el pedalier continúa optándose por el PressFit de 92 mm, un clásico ya en las bicis
de mountain bike de BH y que para ellos es uno de los que mejor balance de características ofrece. La geometría también recibe algunas actualizaciones. En la parte trasera de la bici destacan sus vainas de solo 420 mm de largo, super-reactivas, y el ángulo de sillín se ha verticalizado 1º para alcanzar los 75º y crear una postura de pilotaje más centrada y con más aplomo sobre el manillar. En la parte delantera el Reach ha crecido 10 mm en talla M y su ángulo de dirección se lleva hasta unos equilibrados 68º. Una bici en suma de geometría eficiente y moderna con la que afrontar con seguridad los descensos.
En cuanto a los montajes disponibles, son en total 5 modelos, a partir de 3.599,90 €, todos de 29” y con horquillas de 100 mm, y con un total de 4 tallas (S, M, L y XL). En todos los montajes existe la opción de cuatro combinaciones de color de serie además de la posibilidad de personalización en el BH Unique.
[+INFO] www.bhbikes.com