VÁLVULAS RESERVE FILLMORE
>>Tal como revela Reserve, la marca de ruedas
de Santa Cruz, en la promoción de sus válvulas Fillmore, muchas cosas han cambiado desde los inicios del ciclismo… muchas cosas excepto las válvulas Presta. Las también llamadas popularmente válvulas finas han compartido con las Schrader el protagonismo para el inflado y desinflado de nuestras ruedas desde hace muchas décadas, desde antes del comienzo del MTB. Desde la llegada del Tubeless la válvula Presta ha monopolizado la tarea, y también ha hecho aflorar varios problemas que requerían soluciones diversas. Unos problemas que viene a combatir el nuevo estándar que propone Reserve con sus válvulas Fillmore. El primer problema que nos planteó la llegada del Tubeless es el talonado de unos neumáticos nuevos. Se requiere para ello un flujo elevado, y el caudal de aire que permite una válvula Presta nos lo pone difícil, obligándonos a la extracción del obús para aumentarlo. Las válvulas Fillmore, con un mecanismo sencillo y con menos elementos en el canal de entrada, solventa este problema sin necesidad de desmontaje del obús, ya que garantizan un flujo 3 veces superior al de una válvula convencional. La Fillmore no son más que un cuerpo de válvula atravesado por un vástago. En la parte interior del neumático, el vástago tiene una junta tórica que cierra contra el propio cuerpo de la válvula. En el otro extremo, el vástago sobresale de la válvula, y nos permite presionarlo para extraer presión. Este extremo tiene rosca, de manera que cuando roscamos el tapón a la válvula éste también rosca a su vez sobre el vástago (el tapón tiene dos roscas) tirando de él y afianzando el cierre hermético de la junta tórica interior. El tapón tiene varias funciones, así que hay que tener cuidado de no perderlo: protege la válvula, cierra el sistema de sellado y sirve de pulsador para desinflar.
Otro problema que trae asociado el tubeless es la obstrucción en la válvula que puede llegar a producir el líquido sellante que se reseca en el interior del conducto. Una válvula Presta tiene mayor complejidad, el recorrido del aire es más intrincado, y es más fácil que ocurra esto. De nuevo Fillmore gana con mayor espacio disponible, aunque a la larga puede llegar a quedar bloqueado también. A nosotros de momento no nos ha sucedido, pero el líquido sellante es muy... sellante, y con la acumulación sucesiva de resíduos puede llegar a taponar todo aquello que se proponga, aunque sea a muy largo plazo. Dentro de 1 año estaremos en posición de afirmar si las Fillmore son infalibles también a la larga o no.
La tarea de renovar el líquido sellante también es una tarea que se facilita, ya que no necesitamos desmontar el obús ni usar ninguna herramienta específica para ello, como sí ocurre con
FICHA TÉCNICA
̟CARACTERȎSTICAS̠ Aluminio 7000 y acero inoxidable. 50mm de altura, para llantas entre 18 y 28 mm de altura. ̟PRECIO̠ 43,90€. ̟ INFO̠ Bicimax, info@bicimax.es. www.santacruzbicycles.com el sistema Presta. Sólo hay que quitar el tapón, desinflar la rueda y añadir el líquido. Por último, su diseño permite una gran precisión a la hora de buscar la presión adecuada, desenroscando parcialmente el tapón y presionándolo para desinflar al gusto.