»ROCK SHOX SID WORLD CUP

NINO SCHUR­TER, LE­YEN­DA VI­VA Y EM­BA­JA­DOR DE LU­JO PA­RA LA ROC­KSHOX SID

Bike - - INFORME -

Sin du­da, es la sus­pen­sión más lau­rea­da de la tem­po­ra­da XCO 2018, con Nino Shur­ter arra­san­do en Co­pa del Mun­do y Cam­peo­na­to del Mun­do. El re­gre­so al mer­ca­do de la SID ha­ce dos ve­ra­nos, de­vol­vió a la sus­pen­sión de las mí­ti­cas tres le­tras a lo más al­to del pa­no­ra­ma del Rally, con un com­pro­mi­so en­tre li­ge­re­za, so­li­dez y pres­ta­cio­nes que aún man­tie­ne. El cha­sis de la SID se re­fuer­za ex­ter­na­men­te al­re­de­dor de las bo­te­llas, a la al­tu­ra de los cas­qui­llos de fric­ción, y tam­bién en las pun­te­ras. En es­te pun­to, con el uso de bu­jes con ta­pas Tor­que Caps o com­pa­ti­bles, lo­gra el apo­yo más am­plio del mer­ca­do, res­pon­sa­bles de una gran ri­gi­dez. Tan­to ca­be­za co­mo tu­bo de di­rec­ción son de fi­bra de car­bono.

El De­bo­nAir es uno de los pi­la­res de fun­cio­na­mien­to de la SID. Una cá­ma­ra po­si­ti­va que ali­men­ta a una ne­ga­ti­va, que se au­to­rre­gu­la de acuer­do a la pre­sión de la pri­me­ra, uni­das por un puer­to de trans­fe­ren­cia de pre­sión que lo­gra va­riar la co­mu­ni­ca­ción en­tre am­bas, es­ta­ble­cien­do un pri­mer ter­cio del re­co­rri­do su­per sua­ve y sen­si­ble, y un tra­mo res­tan­te más es­ta­ble pa­ra man­te­ner la al­tu­ra de la hor­qui­lla tras su­ce­si­vos gran­des im­pac­tos. El sis­te­ma hi­dráu­li­co, a ba­se de pis­tón de com­pre­sión Char­ger 2 y sis­te­ma Ra­pid Re­co­very en el re­bo­te, apor­tan con­trol de la ve­lo­ci­dad de com­pre­sión y re­bo­te adap­ta­do pa­ra ca­da ti­po de im­pac­to: rá­pi­do en im­pac­tos pe­que­ños y con­tra­la­do en gran­des. El Char­ger 2, con ve­ji­ga de go­ma que com­pen­sa los cam­bios de vo­lu­men y tem­pe­ra­tu­ra del acei­te, tie­ne dos ajus­tes: abier­to o ce­rra­do, con ajus­te de com­pre­sión de ba­ja. Es com­pa­ti­ble con el man­do de blo­queo re­mo­to tra­di­cio­nal OneLoc o con el nue­vo Twis­tLoc, de for­ma­to de pu­ño gi­ra­to­rio.

El man­te­ni­mien­to ha de rea­li­zar­se una vez al año o ca­da 200 ho­ras.

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