¿SE ROMPERÁ?

Bike - - &SALUD -

He cam­bia­do la po­ten­cia a mi bi­ci por una más lar­ga y ca­si in­ver­ti­da en mi bi­ci y aho­ra al gi­rar to­tal­men­te la di­rec­ción, las ma­ne­tas de cam­bio to­can con el tu­bo su­pe­rior. Es­to ya me ocu­rrió en mi an­te­rior bi­ci de alu­mi­nio, pe­ro sa­bía que de un des­con­chón no pa­sa­ba. El ca­so es que mi bi­ci ac­tual es de car­bono ¿se pue­de rom­per? Jo­ni EM, To­le­do

Sí, se pue­de rom­per, el car­bono es muy de­li­ca­do an­te es­te ti­po de im­pac­tos. Una op­ción es co­lo­car unos ad­he­si­vos de vi­ni­lo grue­so pa­ra pro­te­ger la zo­na de im­pac­to, pe­ro si el gol­pe es fuer­te pue­de que no sean lo su­fi­cien­te­men­te ro­bus­tos co­mo pa­ra pro­te­ger la zo­na. Otra so­lu­ción, que ca­da vez más mar­cas im­ple­men­tan en sus bi­cis, es la de una di­rec­ción con li­mi­ta­ción de gi­ro. La mar­ca de com­po­ne­nes Across fue una de las pre­cur­so­ras, sis­te­ma que uti­li­za por ejem­plo Rit­chey. El mo­de­lo Block-Lock se co­mer­cia­li­za en dos pie­zas, pa­ra que pue­das ele­gir la in­fe­rior en fun­ción del sis­te­ma que uti­li­ce tu bi­ci. La su­pe­rior tie­ne un cos­te de 58€, la in­fe­rior 32 €, y las co­mer­cia­li­za Pous, 93 568 92 00. www.pous.net

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