¿SOLO UNA TIJA?
No, la nueva Fourstroke es mucho más que una tija telescópica integrada.
TECNOLOGÍAS PIONERAS Y NUEVA GEOMETRÍA ACORDE A LAS CARRERAS MODERNAS
SI HAY ALGO QUE CARACTERIZA A LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN DE CUATRO TIEMPOS ES SU MEJOR RESPUESTA EN LARGAS DISTANCIAS O BAJO USO INTENSIVO. PARA XCO O XCM LA NUEVA FOURKSTROKE SE PRESENTA COMO TAL, COMO UNA NUEVA DOBLE SUSPENSIÓN XC INCOMBUSTIBLE DESEOSA DE GANAR CARRERAS.
bMC HA BUSCADO EN SU NUEVA FOURSTROKE OPTIMIZAR LA VELOCIDAD, CON EL CLARO OBJETIVO DE RESTAR SEGUNDOS AL CRONO. Su nuevo cuadro, diseñado para las carreras de Copa del Mundo, esconde bajo estas líneas de estética única y espectacular, unas nuevas medidas y tecnologías enfocadas a dar el máximo rendimiento en competición. La más innovadora y característica, es su tija telescópica integrada RAD. Esta solución es pionera, y además de facilitar los descensos, rebaja el peso frente las competidoras. Todo el cuadro es de fibra de carbono, a excepción de la bieleta inferior, de aluminio. El cuadro marca un peso declarado por la marca de 2.180 gramos con amortiguador, 2.575 g incluyendo tija RAD y tornillería. Para llegar a este peso también ha habido una optimización en la tornillería del sistema de suspensión (51 g), cazoletas de dirección integrada (20 g), eje de pedalier (9 g), y bieleta superior de fibra de carbono (40 g).
El guiado de cables es interno, pasando sobre el pedalier para cruzar del triángulo delantero al trasero de manera oculta. La vaina derecha incluye un protector de goma integrado, y una placa metálica contra los chupados de cadena. En el nue-