NEU­RON

SE MUE­VE RÁ­PI­DO EN­TRE LOS SEN­DE­ROS, TAN­TO SU­BIEN­DO CO­MO BA­JAN­DO. TE CON­TA­MOS LAS CLA­VES DE ES­TA NUE­VA 130MM QUE PUE­DE LLE­GAR A SER TU TRAIL RUTERA IDEAL.

Bike - - SUMARIO -

Una de las gran­des es­tre­llas de Can­yon, re­vi­sa­da de arri­ba a aba­jo.

LA NUE­VA NEU­RON CF SI­GUE LA MIS­MA LÍ­NEA DE DI­SE­ÑO ABIER­TA POR SPECTRAL Y CON­TI­NUA­DA POR LUX. Su nue­vo cua­dro “full car­bon”, que usa trián­gu­lo tra­se­ro de car­bono en una ga­ma de pre­cio im­ba­ti­ble, pre­sen­ta unas lí­neas lim­pias y un ele­gan­te es­ti­lo. Con sus rue­das de 29” y 130 mm de re­co­rri­do de sus­pen­sio­nes, se si­túa a me­dio ca­mino co­mo do­ble sus­pen­sión en­tre la Spectral, una Trail con rue­das 27,5x2,60” y 140 mm de sus­pen­sio­nes, y la re­cien­te­men­te pre­sen­ta Lux pa­ra Cross Country, de 29” y 100 mm. La Neu­ron CF ha si­do di­se­ña­da co­mo Trail rá­pi­da pa­ra ru­tas épi­cas, don­de la ve­lo­ci­dad pa­ra ro­dar y su­mar ki­ló­me­tros es tan im­por­tan­te co­mo la se­gu­ri­dad a la ho­ra de en­ca­rar des­cen­sos com­pli­ca­dos.

La ga­ma Neu­ron CF es­tá com­pues­ta por 5 mo­de­los de hom­bre, des­de 2.699€ de la 8.0 has­ta 5.599€ de la 9.0 Un­li­mi­ted. Hay dos ver­sio­nes de mu­jer, WMN 8.0 y WMN 9.0 con pre­cios de 2.699€ y 3.099€.

VA­LOR DE LOS DE­TA­LLES

El cua­dro de la Neu­ron CF re­sul­ta fa­mi­liar, con las mis­mas for­mas y tec­no­lo­gías de su nue­vo con­cep­to de di­se­ño. Uno de sus pi­la­res de di­se­ño es el Bea­ring Concept, o con­cep­to de ro­da­mien­tos. To­dos los ro­da­mien­tos del cua­dro son de ca­li­dad in­dus­trial con do­ble re­tén de se­lla­do, re­lle­nos con gra­sa re­pe­len­te al agua, pa­ra pro­lon­gar su vi­da útil. Co­mo ve­rás en las imá­ge­nes, al­gu­nos de los pi­vo­tes que­dan pro­te­gi­dos ba­jo ta­pas plás­ti­cas, pe­ro es el pi­vo­te prin­ci­pal el que se ha cui­da­do es­pe­cial­men­te. En es­te pun­to de gi­ro, so­me­ti­do a unas te­rri­bles car­gas por la ten­sión de la ca­de­na y por la pe­da­la­da, los ro­da­mien­tos (cuen­ta con 3) es­tán pro­te­gi­dos con un do­ble se­lla­do X-Ring, y adi­cio­nal­men­te con una ta­pa plás­ti­ca ator­ni­lla­da. Can­yon quie­re bi­cis du­ra­de­ras, que vi­si­ten lo mí­ni­mo el ta­ller. Igual­men­te, pa­ra que pue­das ha­cer tú mis­mo el man­te­ni­mien­to, el guia­do de ca­bles in­terno no es tal, sino que dis­cu­rre por el ex­te­rior del tu­bo dia­go­nal, y lue­go es cu­bier­to por una ta­pa que que­da tan bien in­te­gra­da que pa­re­ce que el ca­blea­do des­apa­rez­ca den­tro del tu­bo.

Otro de­ta­lle que bus­ca evi­tar­nos pro­ble­mas fu­tu­ros es el to­pe de di­rec­ción, que evi­ta el im­pac­to de las ma­ne­tas.

BUEN RO­DAR

El sis­te­ma de sus­pen­sión Tri­ple Fa­se de Can­yon fue in­tro­du­ci­do en la Sen­der de DH, lue­go en las otras do­bles y aho­ra lle­ga a la Neu­ron CF. Es­tá di­se­ña­do pa­ra reac­cio­nar en tres fa­ses: una pri­me­ra sua­ve y sen­si­ble, una se­gun­da fa­se cen­tral es­ta­ble que per­mi­ta ace­le­rar rá­pi­do, y una úl­ti­ma pro­gre­si­va pa­ra apro­ve­char los 130 mm de re­co­rri­do sin ago­tar­los al mí­ni­mo gol­pe. Co­mo he­mos pro­ba­do, la Neu­ron CF mues­tra un mar­ca­do ca­rác­ter pe­da­lea­dor.

1.200 RA­ZO­NES

El bos­co­so y hú­me­do mon­te so­bre el que se asien­ta Sin­tra, a los pies del Atlán­ti­co, da pa­ra mu­cho. Los bi­kers lo­ca­les han des­gas­ta­do mu­chas aza­das y pa­las cons­tru­yen­do una gran va­rie­dad de ser­pen­tean­tes sen­de­ros. Y co­mo to­da re­com­pen­sa, se exi­ge un pa­go: su­bir has­ta lo al­to, pa­ra lue­go ba­jar. Du­ran­te to­da una jor­na­da pu­di­mos po­ner a prue­ba las ca­pa­ci­da­des

de la Neu­ron CF, y bien. Acu­mu­la­mos más de 1.200m de as­cen­sión en ape­nas 25 Km, por­que el área de Sin­tra no es una mon­ta­ña sin más, es­tá for­ma­da por inume­ra­bles pro­mon­to­rios, cu­yo ac­ce­so cons­ta de em­pi­na­das ram­pas, de esas en las que los mus­los te em­pie­zan a ar­der... Co­mo po­déis ima­gi­nar, hi­ci­mos un buen test a la Neu­ron y el re­sul­ta­do fue el es­pe­ra­do. La Spectral ya nos ma­ra­vi­lló el año pa­sa­do, cuan­do la pre­sen­ta­ron en es­tas mis­mas fe­chas en la is­la de Ma­dei­ra, por su ca­li­dad de pe­da­leo, y es­ta Neu­ron CF no se que­da atrás. El sis­te­ma de sus­pen­sión es­tá tan bien idea­do (va­lo­res an­ti-squat), que con el amor­ti­gua­dor en abier­to pue­des pe­da­lear, sin com­pre­sio­nes pa­rá­si­tas, in­clu­so de pie. El avan­ce es real­men­te muy bueno, y por su po­si­ción cen­tra­da ape­nas tie­nes que con­cen­trar­te en man­te­ner apo­yo en la rue­da de­lan­te­ra.

Tam­bién es blo­quea­ble de am­bas sus­pen­sio­nes, si quie­res apor­ve­char el 100% de la enegía. Ba­jan­do es no­ble, pre­de­ci­ble, aun­que en te­rreno hú­me­do co­mo en el que ro­da­mos, unos neu­má­ti­cos más agre­si­vos nos ha­bría apor­ta­do más se­gu­ri­dad. La sus­pen­sión tra­se­ra es có­mo­da, com­pac­ta, siem­pre tie­nes una bue­na per­cep­ción del te­rreno y de la rue­da de­lan­te­ra, con la se­gu­ri­dad ex­tra de las rue­das de 29” cuan­do lle­gan es­ca­lo­nes, tria­le­ras o ba­ja­das de gran pen­dien­te.

La pri­me­ra to­ma de con­tac­to con la Neu­ron CF ha si­do muy po­si­ti­va, nos ha pa­re­ci­do una bi­ci muy “glo­bal”, ideal pa­ra ru­tas por te­rreno téc­ni­co. Es de esas bi­cis que te de­jan con ga­nas de más, de las que te ha­cen exi­gir­te al má­xi­mo en las subidas, y te de­jan dis­fru­tar en las ba­ja­das. Y es­to siem­pre es bue­na se­ñal.

So­bre raí­les.La Neu­ron CF rue­da igual que el fa­mo­so tran­vía de Lis­boa: so­bre raí­les.

¿Quie­res más? Fue­ra ba­rro y lis­ta pa­ra otra ma­ra­to­nia­na se­sión Trail.

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