CRUJIDOS

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Mi do­ble sus­pen­sión cru­je co­mo un so­mier an­ti­guo. La he lle­va­do al ta­ller y me lo so­lu­cio­nan tem­po­ral­men­te, pe­ro al po­co tiem­po, co­mien­za de nue­vo. ¿Qué pun­tos ten­go que en­gra­sar? Se­gún ten­go en­ten­di­do los ro­da­mien­tos no tie­nen man­te­ni­mien­to. To­ni Gua­na, vía e-mail Sal­vo al­gu­nas do­bles sus­pen­sio­nes, co­mo por ejem­plo la Scott Spark que tie­ne los pi­vo­tes tra­se­ros de cas­qui­llo de fric­ción, la ma­yo­ría equi­pan ro­da­mien­tos se­lla­dos. Los ro­da­mien­tos, co­mo su pro­pio nom­bre in­di­ca, es­tán se­lla­dos, tie­nen un re­tén de go­ma que im­pi­de la en­tra­da de agua o su­cie­dad, por lo que su man­te­ni­mien­to se re­du­ce a su sus­ti­tu­ción cuan­do han ago­ta­do su vi­da útil, bien por la pre­sen­cia de hol­gu­ras, o por la au­sen­cia de un gi­ro sua­ve. Sin em­bar­go, es­to no quie­re de­cir que no ten­gan nin­gún ti­po de man­te­ni­mien­to: el agua o el pol­vo, tie­rra… pe­ne­tra en­tre los pi­vo­tes o ejes so­bre los que gi­ran los ro­da­mien­tos, y és­te es un pun­to que con­vie­ne lim­piar y en­gra­sar al me­nos un par de ve­ces al año, pa­ra con­tro­lar crujidos o des­gas­tes pre­ma­tu­ros.

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