MECÁNICA:

EL NUEVO ESTÁNDAR DE SRAM NACE DE UNA NECESIDAD: CREAR UNOS RODAMIENTOS DE PEDALIER DE MAYOR DURABILIDAD. EN ESTA MECÁNICA SEGUIMOS LOS PASOS PARA SU INSTALACIÓN, LOS MISMOS USADOS PARA UN SISTEMA CONVENCIONAL.

»HERRAMIENTAS

El número de herramientas necesarias puede variar en función de las bielas que actualmente tengas instaladas en tu bici, pero pueden ser estas: 1 Llaves Allen. De 8 mm para las bielas, de 2 mm para el ajustador... 2 Cinta métrica o metro. Tenemos que saber la anchura de la caja de pedalier del cuadro. 3 Extractores. De bielas y pedalier. 4 Herramienta para cazoletas. Esta es específica para las cazoletas SRAM DUB. 5 Grasa. Siempre necesaria para aplicar en las roscas de la caja del pedalier del cuadro. 6 Llave de pedales. Ya sabes para qué sirve. 7 Llave dinamométrica. Muy recomendable para apretar las cazoletas. Si no la tienes, te servirá cualquiera compatible con tu herramienta para cazoletas.

»Paso a paso…

Vamos a abordar la instalación de unos rodamientos de pedalier tipo BSA, es decir, de cazoletas externas roscadas al cuadro. Te servirá como guía para cualquier marca del mercado de este tipo, aunque tomemos como ejemplo el nuevo estándar de SRAM, el sistema DUB. Si no estás familiarizado con él, a grandes rasgos consiste propone en el uso de un eje específico de 28,9 mm de diámetro (ni los 24 mm ni los 30 mm de los sistemas actuales), con rodamientos para todos los sistemas (roscados o Pressfit), por lo que si cambias de cuadro y tienes otro pedalier ya no tendrás que cambiar de bielas también. Aparte, los rodamientos tienen un sellado más eficiente, que prolonga su duración. [1] Comenzamos por desmontar los pedales. [2] Bloquea el cambio para destensar la cadena, así es más sencillo sacarla del plato. [3] Según cuales sean tus bielas, puede que necesites un extractor específico para desacoplarlas del eje. [4] Vamos con el pedalier. Utiliza el extractor adecuado y desenrosca. El pedalier que ves es de tipo cartucho, muy básico, aunque el SRAM NX Eagle lo ofrece como opción para montadores. [5] Mide la caja del pedalier para determinar si tienes que instalar espaciadores entre las cazoletas y el cuadro o no. [6] Monta las cazoletas respetando el sentido de la rosca, es decir, una específica para el lado derecho y otra para el izquierdo. [7] Según las características de tu cuadro, puede que necesites espaciadores adicionales (recuerda que las bielas DUB son compatibles con todos los tipos de pedalier). En este caso, instalamos uno. [8] Empezamos a montar las bielas. Primero la izquierda, y luego la de platos, la derecha. Aprieta el tornillo central para fijarlas. [9] Los platos SRAM X-Sync, bien sean de 11 o de 12 velocidades, tienen un tallado específico con encajes para los eslabones internos y externos. Asegúrate de que acoplas la cadena en la posición correcta, como ves en la imagen. [10] Vamos con el ajuste de la holgura lateral, una característica que no es habitual en otras marcas. Gira la rosca de la biela izquierda hasta que veas que comienza a hacer presión sobre la cazoleta. [11] Ahora comprueba la holgura lateral. Es muy sencillo: sujeta ambas bielas como ves en la imagen y realiza un suave presión en ambos sentidos, en la misma dirección que el eje. Si aprecias juego, corrígelo con el ajustador y vuelve a probar. [12] Cuando la holgura haya desaparecido, fija el regulador apretando ligeramente el tornillo, con mucho cuidado, ya que rosca sobre plástico y es fácil dañarlo. Sólo tiene que sujetar mínimamente. Ahora sólo resta volver a montar los pedales, respetando el lado de montaje, el derecho roscando normal, y el izquierdo en el sentido de giro contrario al de las agujas del reloj.

PASO 1> Ambos pedales aflojan girando hacia la rueda trasera. ¡Memoriza el truco!. PASO 7> Las instrucciones de montaje del DUB te dirán la arandela necesaria. PASO 2> Bloquear el cambio mediante el Cage Lock siempre es útil si tenemos que manipular la cadena, PASO 8> Antes de fijar las bielas, asegúrate de que al colocarlas, las has alineado correctamente. PASO 3> La mayoría de las bielas actuales ya cuentan con su propio tornillo autoextractor. No es el caso. PASO 9> Si encajas la cadena de forma incorrecta, se puede romper, y el plato se desgastará rápidamente.

PASO 4> Las roscas, de tipo inglesa en MTB, siempre aflojan hacia delante, en ambos lados. PASO 10> Gira el ajustador en el sentido de la flecha para corregir la holgura lateral del pedalier. PASO 5> La caja de pedalier de 73 mm de anchura no requiere espaciadores. Si es de 68 mm necesitarás dos. PASO 11> Ni se te ocurra montar en bici con una mínima holgura, pues dañarás el conjunto. Comprueba y reajusta. PASO 6> Si no tienes una dinamométrica, da un apretón: SRAM indica unos 45 Nm. PASO 12> El tornillo que fija la ruleta es delicado. Apriétalo hasta que el ajustador no gire.