ME­CÁ­NI­CA:

EL NUE­VO ES­TÁN­DAR DE SRAM NA­CE DE UNA NE­CE­SI­DAD: CREAR UNOS RO­DA­MIEN­TOS DE PE­DA­LIER DE MA­YOR DURABILIDAD. EN ES­TA ME­CÁ­NI­CA SE­GUI­MOS LOS PA­SOS PA­RA SU INS­TA­LA­CIÓN, LOS MIS­MOS USA­DOS PA­RA UN SIS­TE­MA CON­VEN­CIO­NAL.

Bike - - SUMARIO -

»HE­RRA­MIEN­TAS

El nú­me­ro de he­rra­mien­tas ne­ce­sa­rias pue­de va­riar en fun­ción de las bie­las que ac­tual­men­te ten­gas ins­ta­la­das en tu bi­ci, pe­ro pue­den ser es­tas: 1 Lla­ves Allen. De 8 mm pa­ra las bie­las, de 2 mm pa­ra el ajus­ta­dor... 2 Cin­ta mé­tri­ca o me­tro. Te­ne­mos que sa­ber la an­chu­ra de la ca­ja de pe­da­lier del cua­dro. 3 Ex­trac­to­res. De bie­las y pe­da­lier. 4 He­rra­mien­ta pa­ra ca­zo­le­tas. Es­ta es es­pe­cí­fi­ca pa­ra las ca­zo­le­tas SRAM DUB. 5 Gra­sa. Siem­pre ne­ce­sa­ria pa­ra apli­car en las ros­cas de la ca­ja del pe­da­lier del cua­dro. 6 Lla­ve de pe­da­les. Ya sa­bes pa­ra qué sir­ve. 7 Lla­ve di­na­mo­mé­tri­ca. Muy re­co­men­da­ble pa­ra apre­tar las ca­zo­le­tas. Si no la tie­nes, te ser­vi­rá cual­quie­ra com­pa­ti­ble con tu he­rra­mien­ta pa­ra ca­zo­le­tas.

»Pa­so a pa­so…

Va­mos a abor­dar la ins­ta­la­ción de unos ro­da­mien­tos de pe­da­lier ti­po BSA, es de­cir, de ca­zo­le­tas ex­ter­nas ros­ca­das al cua­dro. Te ser­vi­rá co­mo guía pa­ra cual­quier mar­ca del mer­ca­do de es­te ti­po, aun­que to­me­mos co­mo ejem­plo el nue­vo es­tán­dar de SRAM, el sis­te­ma DUB. Si no es­tás fa­mi­lia­ri­za­do con él, a gran­des ras­gos con­sis­te pro­po­ne en el uso de un eje es­pe­cí­fi­co de 28,9 mm de diá­me­tro (ni los 24 mm ni los 30 mm de los sis­te­mas ac­tua­les), con ro­da­mien­tos pa­ra to­dos los sis­te­mas (ros­ca­dos o Press­fit), por lo que si cam­bias de cua­dro y tie­nes otro pe­da­lier ya no ten­drás que cam­biar de bie­las tam­bién. Apar­te, los ro­da­mien­tos tie­nen un se­lla­do más efi­cien­te, que pro­lon­ga su du­ra­ción. [1] Co­men­za­mos por des­mon­tar los pe­da­les. [2] Blo­quea el cam­bio pa­ra des­ten­sar la ca­de­na, así es más sen­ci­llo sa­car­la del pla­to. [3] Se­gún cua­les sean tus bie­las, pue­de que ne­ce­si­tes un ex­trac­tor es­pe­cí­fi­co pa­ra des­aco­plar­las del eje. [4] Va­mos con el pe­da­lier. Uti­li­za el ex­trac­tor ade­cua­do y des­en­ros­ca. El pe­da­lier que ves es de ti­po car­tu­cho, muy bá­si­co, aun­que el SRAM NX Ea­gle lo ofre­ce co­mo op­ción pa­ra mon­ta­do­res. [5] Mi­de la ca­ja del pe­da­lier pa­ra de­ter­mi­nar si tie­nes que ins­ta­lar es­pa­cia­do­res en­tre las ca­zo­le­tas y el cua­dro o no. [6] Mon­ta las ca­zo­le­tas res­pe­tan­do el sen­ti­do de la ros­ca, es de­cir, una es­pe­cí­fi­ca pa­ra el la­do de­re­cho y otra pa­ra el iz­quier­do. [7] Se­gún las ca­rac­te­rís­ti­cas de tu cua­dro, pue­de que ne­ce­si­tes es­pa­cia­do­res adi­cio­na­les (re­cuer­da que las bie­las DUB son com­pa­ti­bles con to­dos los ti­pos de pe­da­lier). En es­te ca­so, ins­ta­la­mos uno. [8] Em­pe­za­mos a mon­tar las bie­las. Pri­me­ro la iz­quier­da, y lue­go la de pla­tos, la de­re­cha. Aprie­ta el tor­ni­llo cen­tral pa­ra fi­jar­las. [9] Los pla­tos SRAM X-Sync, bien sean de 11 o de 12 ve­lo­ci­da­des, tie­nen un ta­lla­do es­pe­cí­fi­co con en­ca­jes pa­ra los es­la­bo­nes in­ter­nos y ex­ter­nos. Ase­gú­ra­te de que aco­plas la ca­de­na en la po­si­ción co­rrec­ta, co­mo ves en la ima­gen. [10] Va­mos con el ajus­te de la hol­gu­ra la­te­ral, una ca­rac­te­rís­ti­ca que no es ha­bi­tual en otras mar­cas. Gi­ra la ros­ca de la bie­la iz­quier­da has­ta que veas que co­mien­za a ha­cer pre­sión so­bre la ca­zo­le­ta. [11] Aho­ra com­prue­ba la hol­gu­ra la­te­ral. Es muy sen­ci­llo: su­je­ta am­bas bie­las co­mo ves en la ima­gen y rea­li­za un sua­ve pre­sión en am­bos sen­ti­dos, en la mis­ma di­rec­ción que el eje. Si apre­cias jue­go, co­rrí­ge­lo con el ajus­ta­dor y vuel­ve a pro­bar. [12] Cuan­do la hol­gu­ra ha­ya des­apa­re­ci­do, fi­ja el re­gu­la­dor apre­tan­do li­ge­ra­men­te el tor­ni­llo, con mu­cho cui­da­do, ya que ros­ca so­bre plás­ti­co y es fá­cil da­ñar­lo. Só­lo tie­ne que su­je­tar mí­ni­ma­men­te. Aho­ra só­lo res­ta vol­ver a mon­tar los pe­da­les, res­pe­tan­do el la­do de mon­ta­je, el de­re­cho ros­can­do nor­mal, y el iz­quier­do en el sen­ti­do de gi­ro con­tra­rio al de las agu­jas del re­loj.

PA­SO 1> Am­bos pe­da­les aflo­jan gi­ran­do ha­cia la rue­da tra­se­ra. ¡Me­mo­ri­za el tru­co!. PA­SO 7> Las ins­truc­cio­nes de mon­ta­je del DUB te di­rán la aran­de­la ne­ce­sa­ria. PA­SO 2> Blo­quear el cam­bio me­dian­te el Ca­ge Lock siem­pre es útil si te­ne­mos que ma­ni­pu­lar la ca­de­na, PA­SO 8> An­tes de fi­jar las bie­las, ase­gú­ra­te de que al co­lo­car­las, las has ali­nea­do co­rrec­ta­men­te. PA­SO 3> La ma­yo­ría de las bie­las ac­tua­les ya cuen­tan con su pro­pio tor­ni­llo au­to­ex­trac­tor. No es el ca­so. PA­SO 9> Si en­ca­jas la ca­de­na de for­ma in­co­rrec­ta, se pue­de rom­per, y el pla­to se des­gas­ta­rá rá­pi­da­men­te.

PA­SO 4> Las ros­cas, de ti­po in­gle­sa en MTB, siem­pre aflo­jan ha­cia de­lan­te, en am­bos la­dos. PA­SO 10> Gi­ra el ajus­ta­dor en el sen­ti­do de la fle­cha pa­ra co­rre­gir la hol­gu­ra la­te­ral del pe­da­lier. PA­SO 5> La ca­ja de pe­da­lier de 73 mm de an­chu­ra no re­quie­re es­pa­cia­do­res. Si es de 68 mm ne­ce­si­ta­rás dos. PA­SO 11> Ni se te ocu­rra mon­tar en bi­ci con una mí­ni­ma hol­gu­ra, pues da­ña­rás el con­jun­to. Com­prue­ba y re­ajus­ta. PA­SO 6> Si no tie­nes una di­na­mo­mé­tri­ca, da un apre­tón: SRAM in­di­ca unos 45 Nm. PA­SO 12> El tor­ni­llo que fi­ja la ru­le­ta es de­li­ca­do. Aprié­ta­lo has­ta que el ajus­ta­dor no gi­re.

Newspapers in Spanish

Newspapers from Spain

© PressReader. All rights reserved.