DI­SE­ÑA­DA PA­RA GA­NAR

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LEFTY OCHO 2019

Re­ba­jan­do su pe­so en unos 250 gra­mos res­pec­to a su ver­sión an­te­rior, la nue­va Lefty Ocho (ya que es la oc­ta­va ver­sión) pier­de la ple­ti­na que la fi­ja­ba a la par­te su­pe­rior de la di­rec­ción y es­tá dis­po­ni­ble en dos ma­te­ria­les, fi­bra de car­bono con tu­bo de di­rec­ción in­clui­do de una pie­za, con un pe­so en torno a los 1.445 gra­mos y en alu­mi­nio, sien­do unos 250 g más pe­sa­da que la de car­bono. El sis­te­ma de ro­da­mien­tos se ha re­di­se­ña­do, pa­san­do de cua­tro la­dos a tres, lo que en Can­non­da­le de­no­mi­nan Del­ta Ca­ge, una ba­rra de tres ca­ras, so­bre la que des­li­zan 12 agu­jas en ca­da una de las pis­tas. Los ro­da­mien­tos se au­to­ajus­tan des­apa­re­cien­do el mo­les­to efec­to de mi­gra­ción de an­te­rio­res ver­sio­nes, que re­que­ría el re­se­teo. Es­te ti­po de ro­da­mien­tos, exclusivos de Lefty, re­du­cen las fric­cio­nes in­ter­nas mos­tran­do una sen­si­bi­li­dad inal­can­za­ble por cual­quier otra hor­qui­lla con casquillos de fric­ción. El sis­te­ma hi­dráu­li­co ha si­do to­tal­men­te re­di­se­ña­do pa­san­do el re­bo­te a la par­te in­fe­rior me­jo­ran­do la ab­sor­ción de im­pac­tos y la es­ta­bi­li­dad y el ta­ma­ño de la cá­ma­ra se pue­de mo­di­fi­car me­dian­te es­pa­cia­do­res de vo­lu­men pa­ra va­riar la cur­va de pro­gre­si­vi­dad. La vál­vu­la de pre­car­ga pa­sa a co­lo­car­se en la par­te fron­tal in­fe­rior fa­ci­li­tan­do su ac­ce­so y ma­ni­pu­la­ción. Ade­más, in­cor­po­ra man­do de blo­queo en el ma­ni­llar.

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