Prueba a fondo: Mitsubishi Space Star.
El restyling del 'Mitsu' más urbanita trae consigo mejoras en el diseño y la eliminación del motor más pequeño, por lo que sólo está disponible con el eficiente 120 MPI
Ha nacido para dominar la ciudad.
En pleno verano resulta imposible echar la vista atrás y no acordarse de la canción “Supersexy girl” de la Fundación Tony Manero, una de las más bailadas en 2001. El éxito de este tema vino de la publicidad, ya que se utilizó como sintonía para dar a conocer la primera generación del Mitsubishi Space Star, un pequeño monovolumen que irrumpía en el segmento de los familiares, el más importante en ese momento. Hoy, en 2016, entre éxitos de Enrique Iglesias o Shakira y con los SUV como verdaderos protagonistas, el Space Star se reinterpreta como un polivalente coche para la ciudad, más atractivo ahora que se actualiza a la mitad de su vida comercial.
Mejoras interesantes
Entre otras cosas se ha modernizado su línea, bastante anodina en términos generales frente a propuestas más originales como el Toyota Aygo. Por ello, del exterior han cambiado los paragolpes, los faros y los pilotos mientras que, en el habitáculo, varían pequeñas partes como el volante, el cuadro de mandos o el tapizado de los asientos.
Aunque la gran novedad de puertas para dentro es un sistema multimedia con pantalla táctil de 6,5 pulgadas y cartografía TomTom, cuyo funcionamiento nos ha sorprendido por su facilidad de manejo y por la rapidez a la hora de recalcular rutas, con una ubicación perfecta para no tener que apartar la vista de la carretera. Incluye asimismo aviso de radares a través de alertas acústicas, una herramienta cada vez más práctica y que evita alguna que otra multa de tráfico por despiste.
En lo que respecta a dinámica, las salidas desde parado son bastante buenas, beneficiadas por un bajo peso y unas marchas iniciales muy cortas. Además, el propulsor de tres cilindros vibra poco y permite una autonomía de unos 700 kilómetros por depósito, a razón de cinco litros a los 100, cifra que se puede bajar si hacemos caso a las indicaciones que nos ofrece el ‘Mitsu’ para dejar la media en torno a los 4,0 litros.
El conjunto se remata con una dirección perfecta para maniobrar y una suspensión blanda que balancea más de la cuenta cuando llegan curvas.