NUEVO COMO EL PRIMER DÍA
Tener un coche histórico no es lo mismo que tener un coche viejo... O al menos no debería serlo. Puestos a tener aparcado en el garaje una joya de la automoción, es indispensable tenerle bien cuidado. En caso de que te hayas hecho con un ‘trasto’ siempre podrás ser tú quien lo restaure. Para ello, además de dinero, lo que tienes que ser es paciente. Una vez tienes la ‘sala de operaciones’ elegida, tendrás que buscar y bucear por los diferentes talleres para encontrar las piezas que necesitas. Te recomendamos que te ciñas a lo original, aunque puedes encontrar recambios a buen precio que no tengan por qué ser originales. Ve de fuera hacia dentro e incluso permítete algún detalle exclusivo
mativa cambió, y ahora quienes tenga un vehículo a punto de cumplir el cuarto de siglo tendrán que esperar otro lustro más. Sí, la nueva legislación establece un mínimo de 30 años para que tu joya pueda ser considerada como histórica, igualando lo establecido por la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), así como por la mayoría de países de la Unión Europea.
Sí, porque en el Viejo Continente ‘los 30’ son considerados como la edad mínima para poder homologarlo como clásico, refiriéndose siempre a los años desde su fabricación o primera matriculación. Un cambio que, todo sea dicho, no afecta a los modelos de menos de 30 años que previamente estuvieran matriculados como históricos, sino que solo afecta a los que lo quieran hacer ahora.
Así se tramita
Como es lógico, para que tu coche se convierta en histórico, deberás superar una serie de trámites que no son rápidos precisamente, pues tendrás que dedicar tiempo –y dinero– a ello. Lo primero, tendrás que acudir a un laboratorio ofi- cial de catalogación de vehículos históricos donde se llevará a cabo una rigurosa inspección para dar fe de lo que pides. Además parte de la documentación que acredita su autenticidad y su estado debe ser entregada este momento junto con el pago de un importe de 350 euros. Igualmente, tendrás que tener un certificado del fabricante o de un club de automóviles clásicos que certifique la antigüedad del coche. Cuesta unos 40 euros.
Lo siguiente es acercarte a la consejería de Industria de tu comunidad para solicitar la consideración de tu vehículo como histórico. Con todo, acudir a la ITV, previo pago de 50 euros, para recibir la tarjeta de inspección en caso de resultado favorable. Por último, tienes que ir con 90 euros en la mano y pedir el cambio de matriculación en la Jefatura Provincial de Tráfico. A los vehículos que no conservan su placa de matrícula original se les sustituye por una en la que figuran las siglas ‘VH’, mientras que si la mantiene, solo se añade un distintivo con la misma inscripción.
En el caso de que no supere las pruebas necesarias o que el propietario decida no optar a la matrícula especial de coche histórico será considerado únicamente como coche clásico.
Documentación necesaria
Durante todo el proceso anterior, tendrás que haber ido entregando y cumplimentando una serie de documentos. En ➥
➥ primer lugar, has de descargarte la solicitud de impreso –puedes hacerlo en la web dgtbajas.es– y pagar los 91,89 euros si es un coche o 25,06 euros si es un ciclomotor. En caso de ser una persona física, has de presentar documento oficial que acredite la identidad y domicilio del titular –DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte...–, Así como la propiedad del vehículo.
De éste son necesarias, cuatro fotos en color –de los dos laterales, frontal y trasera–, permiso de circulación, la tarjeta de la ITV relativa a los históricos y un justificante de pago o exención del impuesto de circulación e impuesto de transmisiones patrimoniales. Si el vehículo procede de fuera de la Unión Europea tienes que presentar también el Documento Único Administrativo, expedido por la Aduana.
¿Y las restricciones?
En el contexto anticontaminación en el que se encuentran envueltas las dos principales ciudades de España –Ma- drid y Barcelona–, queda la duda de qué pasará con los propietarios de vehículos históricos. Según el Plan de Calidad del Aire de Madrid, para el 2025 no podrán entrar en la capital aquellos modelos de gasolina y Diesel matriculados antes de 2000 y 2006, respectivamente. En este sentido, los coches históricos no podrían pasar, pero muchas asociaciones y clubes ya están pidiendo que se cree una etiqueta adicional a las cuatro existentes con, por ejemplo, la letra H.
¿Necesitan seguro?
Como todos los coches, tanto los históricos como los clásicos y los antiguos deben estar asegurados. Sin embargo, los requisitos para que las compañías permitan a sus conductores suscribir un seguro son varios, por lo que incluso existen algunas empresas especializadas en coches de este tipo. La contratación es sencilla y el precio, más bajo, ya que por ejemplo para un vehículo de entre 30 y 39 años, solo tendrás que pagar unos 150 euros anuales.
No desesperes. La tramitación de un coche clásico es larga y costosa, pero acaba mereciendo la pena