NAVE ESPACIAL EN MADRID.
Los madrileños están acostumbrados a ver de todo por sus transitadas calles, pero no un prototipo tan espectacular como el DS X E-Tense. Fuimos la ‘comidilla’ durante días…
Si eliminamos las limitaciones derivadas de la fabricación, la habitabilidad y la aerodinámica, y se anima a los diseñadores a dejar volar la imaginación, podemos disfrutar de vehículos tan espectaculares y rompedores como el nuevo concept car eléctrico de DS, el X E-Tense
La puerta del conductor está abierta. Está revestida de fibra de carbono y cuero como corresponde a la interpretación de un coche de lujo para el año 2035 porque así lo han soñado los diseñadores de DS. Pero, aunque nos invite a entrar, antes hay que darse una vuelta alrededor para comprobar que el X E-Tense, que vamos a conducir en breve, es un coche de verdad.
Revolución completa
La primera sensación es que son dos vehículos unidos por la mitad y ésa es la base de la interpretación que han plasmado los diseñadores de este prototipo. A la izquierda se encuentra la parte que genera adrenalina, potencia y sensaciones deportivas, y a la derecha, envuelto en una burbuja protectora que se abre en forma de ala de mariposa, la tranquilidad y el placer de dejarse llevar en dos plazas de lujo, donde no falta una cafetera escondida en una guantera o un equipo de sonido de la firma Focal en la barra de madera del salpicadero, que nos teletransporta a una sala de conciertos. Además, no hay mandos físicos. Los cristales sirven para proyectar información o películas y todo lo controlamos a través de un asistente virtual en forma de holograma llamado Iris, al que podemos dar forma individualizada a nuestro gusto exclusivo, de la misma manera que el iris del ojo es personal e irrepetible.
La parte delantera de este vehículo eléctrico tampoco sigue las normas: el estándar dice que tiene que haber un capó, un paragolpes y aletas separados por los faros. Aquí no hay nada de eso, pues la parrilla está descentrada, en línea con el puesto de conducción, y la iluminación futurista esta basada en una rejilla de paneles luminosos DS Light Veil que pueden cambiar de color y proporcionan, en cada momento, la iluminación necesaria acorde con las necesidades de circulación y la climatología. ➥
➥ La parte trasera, con su eje centrado en la zona del pasajero, tiene el mismo sistema de iluminación que el delantero. Además, en las fases de recuperación de energía proyecta un dibujo específico. Pero lo que de verdad llama la atención es la forma en la que decaen las líneas hacia un difusor a ras de suelo pensado para mejorar la aerodinámica y el agarre en la carretera.
Deportivo puro
La parte mecánica ha sido desarrollada por DS Performance, que pilota el programa de la marca en la Formula E a través del equipo DS Techeetah campeón de escuderías y pilotos en la pasada temporada. Los dos motores eléctricos, uno en cada rueda delantera, están derivados de la competición y, pueden llegar, con un reglaje específico, hasta los 1.360 caballos para su utilización en circuito y aprovechar al máximo el chasis de fibra de carbono y las suspensiones de competición, que garantizan la máxima efectividad.
El recorrido por el centro de Madrid no ha permitido comprobar sus prestaciones dinámicas. Pero, tampoco nos ha importado puesto que ha sido toda una experiencia ver cómo las miradas de los peatones y del resto de conductores iban a parar al X E-Tense. El asiento, tipo bacquet, muy confortable y con una excelente sujeción lateral, nos sitúa frente a un tablero lujoso, pero espartano en cuanto a mandos, ya que solo tenemos a mano el botón de arranque y los pulsadores de punto muerto y marcha adelante y atrás. Una vez iniciamos el recorrido y a velocidad reducida, probamos a pisar fuerte el pedal del acelerador para notar el empuje de los propulsores eléctricos, que nos pegan al asiento. Aunque la marca no ha declarado el par máximo disponible, apostamos a que estará por encima de los 80-90 kilográmetros con la ventaja añadida de disponer en todo momento de su cifra máxima desde el primer acelerón. Su tiempo en pasar de 0 a 100 kilómetros/ hora, al nivel de los Mercedes-AMG GT o los Porsche 911, nos garantiza sensaciones espectaculares en las carreteras más divertidas del planeta.
De aquí al 2035 veremos nuevas tecnologías en mecánica y asistencia a la conducción que dejaran obsoletas las actuales, pero el concepto revolucionario del sueño de DS, que hemos estrenado por las calles de Madrid, será muy difícil de superar…
La información de viaje se proyecta en los cristales y los mandos son virtuales