Audi A4. Mejoras estéticas y mecánicas.
Verdadera estrella de la gama Audi durante muchos años, su aumento de tamaño y precio y el empuje de los SUV han reducido sus ventas pero no su atractivo, ahora mayor gracias a su reciente actualización #
Hace ya cuatro años que la actual generación del A4 llegó al mercado y era hora de ponerse al día en tecnología y estética, para no quedarse por detrás de los más recientes lanzamientos de la marca. Aunque en la firma de los cuatro aros las puestas al día estéticas no suelen ser muy profundas en el A4 llama la atención la cantidad de elementos de estampación de la carrocería que ahora son completamente nuevos.
El frontal cambia de forma apreciable con la incorporación de la nueva parrilla, más ancha y baja, los faros led de serie con una inédita firma luminosa para la luz diurna y las líneas más horizontales que dan a la parte delantera una sensación de mayor anchura y un morro más bajo. En el lateral lo que más llama la atención es la forma en que se han destacado los pasos de rueda, con unas líneas que los enmarcan y que recuerdan ligeramente las aletas ensanchadas de los Audi más deportivos de los años 90. Con estos cambios, que no afectan a la estructura básica, el A4 ha crecido 2,4 centímetros de largo y 5 milímetros de ancho, manteniendo la misma altura que antes.
En el habitáculo los cambios afectan principalmente a la parte central del salpicadero debido a la reordenación de la consola central y el nuevo sistema multimedia. La instrumentación ahora puede ser de tres tipos con dos posibilidades que combinan informaciones digitales y ana
lógicas y una tercera, el Digital Cockpit, con un gran TFT configurable de 12,3 pulgadas. La pantalla central del sistema multimedia ahora es de 10,1 pulgadas y desaparece el mando giratorio que antes estaba situado en la consola central y servía para su manejo. En su lugar un sistema de control por voz, mucho más eficaz y rápido que antes, y la pantalla táctil permiten su control de una forma mucho más fácil.
Además, este sistema multimedia ya incorpora tecnologías que todavía no están operativas en muchos países, como la comunicación con los semáforos, que ya se ha implementado en algunas ciudades del mundo y que permite al conductor conocer con antelación cuándo van a cambiar las luces de tráfico para adecuar la velocidad a estos cambios y evitar tener que detenerse, con la consiguiente ganancia en tiempo y eficiencia.
Una gama muy ECO
De las siete motorizaciones disponibles, seis se benefician de los sistemas Mild Hybrid de Audi para conseguir la etiqueta ECO de la DGT, cinco con un nuevo sistema de 12 voltios y el potente S4 TDI con uno de 48 voltios ya conocido en otros modelos de la marca. El único que de momento queda fuera de esta 'ventaja' es el 40 TDI de 190 caballos aunque está previsto que también se beneficie de esta ayuda tecnológica. Cuando ➥
➥ el actualizado Audi A4 llegue a los concesionarios, en otoño se estrenará el nuevo sistema Mild Hybrid de 12 voltios que cuenta con dos baterías y un alternador conectado directamente al cigüeñal que permite aprovechar mejor la recuperación de energía y que el A4 circule por inercia, con el motor de combustión desconectado durante más tiempo en las deceleraciones. Con este equipo la marca anuncia una reducción de consumo de 0,3 litros a los 100 kilómetros.
En el espectacular S4 TDI tenemos un bloque V6 con turbocompresor y un compresor eléctrico que funciona prácticamente desde el ralentí, con lo que la sensación de entrega de potencia y la aceleración son casi inmediatas. No hay más que fijarse en la impresionante cifra de par que ofrece este motor.
Las cajas de cambio en el Diesel y el gasolina menos potentes son manuales de seis velocidades, aunque también podrán llevar la S tronic automática de siete relaciones y doble embrague, mientras que en el imponente S4 es de ocho velocidades con convertidor de par.
Sin cambios estructurales
No se han realizado modificaciones en la estructura básica del A4 pero sí se han hecho retoques en la suspensión que ahora permite elegir entre la de serie y una algo más deportiva, con una altura reducida en un centímetro, en los dos casos con amortiguadores clásicos. Para los más exigentes existen otras dos posibilidades, en este caso con amortiguadores adaptativos, una con un reglaje más confortable y una altura reducida en un centímetro, y otra deportiva que deja al A4 2,3 centímetros más cerca del suelo. En cualquier caso, gracias al Audi Drive Select, el nivel de comodidad con cualquiera de ellas es realmente elevado, incluso si seleccionamos los programas más deportivos.
La carrocería Avant y el Allroad reciben las mismas mejoras que la berlina, con idéntica longitud y un maletero que llega hasta los 495 litros, 35 más que en la berlina. Este último se distingue por los complementos estéticos de su carrocería, que refuerzan su carácter campero, una suspensión específica que aumenta la altura libre al suelo en 3,5 centímetros y una anchura de vías que crece 6 milímetros delante y 11 detrás, además de llevar la tracción total quattro de serie y unas protecciones específicas para los bajos. El A4 Allroad de momento solo está disponible con el bloque gasolina 45 TFSI aunque más adelante se añadirán otras dos variantes de gasóleo.
El comportamiento del A4 sigue siendo ejemplar y la sensación que nos ha transmitido es que todavía resulta más cómodo y silencioso que su antecesor, incluso con las motorizaciones más pequeñas. Las buenas cifras de par que ofrecen todos
El actual A4 tiene la misma longitud que el A6 que se dejó de fabricar en 2004
sus motores hacen que la conducción sea realmente agradable y siempre con una respuesta inmediata y rápida, además de una agilidad sorprendente, sobre todo en el S4, que hace olvidar que estamos conduciendo un coche de 4,76 metros de largo, que es lo que medía un A6 de hace unos años, por lo que ya no puede considerarse como una berlina 'compacta' como lo era en sus primeras generaciones.
El funcionamiento del nuevo sistema multimedia es mucho más rápido y sobre todo más eficaz gracias al afinado control por voz, mucho más natural y que 'entiende' a la primera nuestras indicaciones, sin tener que repetirlas una y otra vez como ocurre con otros sistemas.